Kenteken check 13-ZHB-1
APK verlopen - 9 eigenaars - 286.000 km (peildatum mei 2024)
Let op: 16 bevindingen voor 13ZHB1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2012) – Kenteken 13-ZHB-1
Waardebehoud BMW 320d Touring (2012) – Kenteken 13-ZHB-1
Onderhoud BMW 320d Touring (2012) – Kenteken 13-ZHB-1
Veiligheid BMW 320d Touring (2012) – Kenteken 13-ZHB-1
Prestaties BMW 320d Touring (2012) – Kenteken 13-ZHB-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 320d Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1565 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en efficiënte 1995cc N47 turbodieselmotor met 184 pk en 380 Nm koppel
- Sportieve rijervaring dankzij handgeschakelde transmissie en achterwielaandrijving
- Ruime en praktische combi met flexibel laadvolume (tot circa 1500 liter)
- Relatief zuinig brandstofverbruik in praktijk rond 5,0-5,5 l/100 km
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Redelijk goede waardebehoud voor een auto uit 2012
Aandachtspunten
- Bekende problemen met kettingspanners en kettinggeleiders van de N47-motor (risico op motorschade)
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn bij grote motorproblemen
- Wegenbelasting voor 135 pk diesel ligt rond €400-€500 per jaar
- Brandstofverbruik in praktijk iets hoger dan officiële WLTP-waarden
Gedetailleerde analyse
Kenteken 13-ZHB-1 is een blauwe BMW 3-serie Touring 320d Upgrade Edition uit 2012 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportief rijgedrag met praktische ruimte en een relatief zuinig verbruik.
De motor in deze BMW 320d Touring uit 2012 is een 1995cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode N47, bekend om zijn DOHC-configuratie met 16 kleppen en common rail brandstofinjectie. Deze motor levert 135 kW (184 pk) en 380 Nm koppel bij lage toeren, wat zorgt voor een vlotte rijervaring. De N47-motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele specifieke aandachtspunten zoals de kettingspanning en injectoren.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 320d is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar tijdig vervangen van de koppeling en controle van de versnellingsbakolie zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en betere controle over het brandstofverbruik.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,7 l/100 km. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo- of kettingproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 320d Upgrade Edition uit 2012 met kenteken 13-ZHB-1 is het belangrijk om te controleren op bekende motorproblemen zoals de kettinggeleiders van de N47-motor en de staat van de turbo. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Deze auto behoudt zijn waarde redelijk goed, maar een goede onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid en restwaarde.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken 13-ZHB-1 uit 2012 is een sportieve en praktische dieselcombi met een krachtige 1995cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 34
APK keuring details: 15
APK keuring details: 23
APK keuring details: 48
APK keuring details: 07
APK keuring details: 27
APK keuring details: 25
APK keuring details: 26
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320d Touring (13-ZHB-1)
Wat is de APK status van 13-ZHB-1?
De APK van 13-ZHB-1 is verlopen op 15-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 13-ZHB-1 een import auto?
Nee, 13-ZHB-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 13-ZHB-1 gehad?
13-ZHB-1 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 320d Touring uit 2012?
De motorcode is N47, een 2.0 liter 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 320d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,7 l/100 km.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze BMW 320d?
De N47-motor heeft bekende problemen met de kettingspanner en kettinggeleiders, evenals mogelijke turbo- en injectorproblemen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €1.000, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain failure (N47 motor)
De kettingspanner en kettinggeleiders kunnen verslijten of breken, wat leidt tot een losse of slap hangende distributieketting.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motor loopt onregelmatig of start niet.
Turbocharger slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage (handgeschakeld)
Koppeling kan verslijten bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief schakelen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
