Kenteken check 2-ZNX-95
APK verlopen - 11+ eigenaars - 261.249 km (peildatum jul 2024)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 2ZNX95
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2012) – Kenteken 2-ZNX-95
Waardebehoud BMW 320d Touring (2012) – Kenteken 2-ZNX-95
Onderhoud BMW 320d Touring (2012) – Kenteken 2-ZNX-95
Veiligheid BMW 320d Touring (2012) – Kenteken 2-ZNX-95
Prestaties BMW 320d Touring (2012) – Kenteken 2-ZNX-95
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1575 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en zuinige 1995cc N47 dieselmotor met 181 pk en 380 Nm koppel
- Ruime en praktische Touring carrosserie met 495-500 liter bagageruimte
- Comfortabele automaat met soepele schakelingen bij goed onderhoud
- Goede wegligging en rijplezier dankzij achterwielaandrijving
- Degelijke uitrusting in High Executive uitvoering met luxe opties
- Redelijk brandstofverbruik en relatief lage CO2-uitstoot voor segment
Minpunten
- Bekende distributiekettingproblemen bij N47 motor, risicovol bij nalatigheid
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan bij slijtage schokkerig worden en reparaties zijn kostbaar
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij sommige motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor diesel in Nederland
- Interieur en elektronica kunnen verouderd aanvoelen ten opzichte van nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken 2-ZNX-95 is een grijze BMW 3-serie Touring 320d High Executive uit 2012 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi staat bekend om zijn combinatie van rijplezier, praktische ruimte en zuinigheid.
De motor in deze BMW 320d Touring is de N47D20, een 1995cc viercilinder turbodiesel met 135 kW (181 pk) en 380 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn soepele prestaties en relatief laag brandstofverbruik. De N47-motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, maar is berucht om problemen met de distributieketting, vooral bij vroege versies. Verder kunnen turbo en brandstofinjectoren slijtage vertonen, en er is melding van verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal om grote motorschade te voorkomen.
De automaat in deze uitvoering is een 6- of 8-traps Steptronic automaat, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertragingen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen. Ernstige defecten zijn relatief zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn om te repareren.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,5 en 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond de €700-€900. Reparaties aan motor en transmissie kunnen variëren, maar distributiekettingproblemen kunnen hoge kosten veroorzaken als ze niet tijdig worden verholpen.
Bij aankoop van een BMW 320d Touring 2012 met kenteken 2-ZNX-95 is het belangrijk om te controleren of de distributieketting al is vervangen of gecontroleerd, gezien de bekende problemen. Vraag naar onderhoudshistorie en let op eventuele schokkerige automaatwerking. Controleer ook turbo en olieverbruik. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 2-ZNX-95 uit 2012 is een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve en praktische dieselcombi zoekt. Let op de bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor gedegen onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,957 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 51
APK keuring details: 03
APK keuring details: 27
APK keuring details: 31
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 05
APK keuring details: 25
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320d Touring (2-ZNX-95)
Wat is de APK status van 2-ZNX-95?
De APK van 2-ZNX-95 is verlopen op 01-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-ZNX-95 een import auto?
Ja, 2-ZNX-95 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-ZNX-95 gehad?
2-ZNX-95 heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 320d Touring 2012?
De motorcode is N47D20, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel met 181 pk en 380 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan problemen geven door uitrekken of breken, vooral bij vroege modellen. Tijdig onderhoud en vervanging zijn essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of vertraging vertonen, wat onderhoud vereist.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €700-€900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote motor- of transmissiereparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting problemen
De distributieketting van de N47 motor kan uitrekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelfouten
Automatische transmissie kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij slijtage.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
