Kenteken check 14-HSF-3
APK verlopen - 4+ eigenaars - 238.000 km (peildatum sep 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 14HSF3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Opel Insignia 2.0 Turbo (2009) – Kenteken 14-HSF-3
Waardebehoud Opel Insignia 2.0 Turbo (2009) – Kenteken 14-HSF-3
Onderhoud Opel Insignia 2.0 Turbo (2009) – Kenteken 14-HSF-3
Veiligheid Opel Insignia 2.0 Turbo (2009) – Kenteken 14-HSF-3
Prestaties Opel Insignia 2.0 Turbo (2009) – Kenteken 14-HSF-3
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Opel Insignia 2.0 Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1645 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en soepele 2.0 T motor met 162 pk
- Goede rijeigenschappen en handling dankzij handgeschakelde versnellingsbak
- Ruim interieur en praktische hatchback carrosserie
- Degelijke bouwkwaliteit voor modeljaar 2008
- Redelijk goede prestaties en acceleratie
- Betaalbare onderhoudskosten in vergelijking met concurrenten
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain)
- Sporadisch olieverbruik bij oudere motoren
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Turbo kan gevoelig zijn voor slecht onderhoud
- Verbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
Gedetailleerde analyse
Kenteken 14-HSF-3 is een zwarte Opel Insignia 2.0 T Sport uit 2009 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor die 162 pk levert. Dit model uit 2008 is een hatchback (middenklasse) met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie. De nieuwprijs lag rond €39.545.
De 2.0-liter turbomotor van deze Opel Insignia draagt de motorcode A20NHT, een 4-cilinder 16-kleps benzinemotor met 162 kW (220 pk) in sommige uitvoeringen, maar voor de 162 pk variant is dit ook de gebruikte code. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief soepele loop. Echter, er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er sporadische meldingen van olieverbruik en problemen met injectoren, maar deze komen minder frequent voor. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden en niet overbelast.
De handgeschakelde transmissie van de Opel Insignia 2.0 T Sport is over het algemeen robuust, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijgedrag. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Reparaties aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Wegenbelasting voor een 162 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €450 tot €550 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een Opel Insignia 2.0 T Sport uit 2008 met kenteken 14-HSF-3 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van de distributieketting en koppeling. Controleer ook op olielekkages en turbo-conditie. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en comfort, maar let op bekende zwakke punten.
Deze zwarte Opel Insignia met kenteken 14-HSF-3 uit 2009 is een degelijke middenklasse hatchback met een krachtige 2.0 T motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto veel rijplezier en een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Stuurbekrachtiging waarschuwing toont defect
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Stuurbekrachtiging waarschuwing toont defect
De bandenspanning is niet correct, De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De bandenspanning op een as is niet gelijk
De band heeft onvoldoende profiel, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
APK keuring details: 20
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 02
APK keuring details: 13
APK keuring details: 19
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Opel Insignia 2.0 Turbo (14-HSF-3)
Wat is de APK status van 14-HSF-3?
De APK van 14-HSF-3 is verlopen op 22-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 14-HSF-3 een import auto?
Nee, 14-HSF-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 14-HSF-3 gehad?
14-HSF-3 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 T motor in de Opel Insignia 2008?
De motorcode is A20NHT voor de 2.0 T benzinemotor met ongeveer 162 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen en moet dan mogelijk vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Opel Insignia 2.0 T?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 7,5 tot 8,0 liter.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik, maar de bak zelf is over het algemeen betrouwbaar.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 162 pk benzineauto als deze ligt tussen de €450 en €550 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren problemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppelingsslijtage
Versnelde slijtage van koppeling bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Turbo falen door slecht onderhoud
Turbo kan defect raken door onvoldoende olieverversing of oververhitting.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1645 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Opel Insignia 2.0 Turbo exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
