Kenteken check 14-KPR-4
APK verlopen - 3+ eigenaars - 257.990 km (peildatum dec 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 14KPR4
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Exeo 1.6 (2010) – Kenteken 14-KPR-4
Waardebehoud SEAT Exeo 1.6 (2010) – Kenteken 14-KPR-4
Onderhoud SEAT Exeo 1.6 (2010) – Kenteken 14-KPR-4
Veiligheid SEAT Exeo 1.6 (2010) – Kenteken 14-KPR-4
Prestaties SEAT Exeo 1.6 (2010) – Kenteken 14-KPR-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Exeo 1.6 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1385 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 1.6-liter benzinemotor met eenvoudige techniek
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Ruime en comfortabele middenklasse sedan met praktische indeling
- Relatief zuinig verbruik in praktijk rond 7,5-8,0 l/100 km
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
Minpunten
- Beperkte motorvermogen van 75 pk, minder geschikt voor sportief rijden
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen
- Injectoren kunnen vervuilen, wat motorproblemen kan veroorzaken
- Handgeschakelde versnellingsbak kan bij slijtage schakelen bemoeilijken
- Beperkte uitrusting in Reference-uitvoering
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken 14-KPR-4 is een zwarte SEAT Exeo 1.6 Reference uit 2010, een middenklasse sedan met een 1595cc 4-cilinder benzinemotor die 75 pk levert. Deze handgeschakelde voorwielaandrijver werd nieuw geleverd voor €23.995 en is een praktische en relatief zuinige auto binnen zijn segment.
De 1.6-liter motor in de SEAT Exeo Reference uit 2009 heeft een motorcode die vaak wordt aangeduid als BGU of BSE binnen de Volkswagen Group, waar deze motor op gebaseerd is. Het betreft een 1595cc SOHC 8-kleppen inline-4 benzinemotor met multipoint injectie, die 75 kW (102 pk) levert bij 5600 tpm en 148 Nm koppel bij 3800 tpm. Deze motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer een matige olieverbruik bij hogere kilometerstanden en soms slijtage aan de distributieketting, hoewel deze motor geen distributieriem maar een ketting heeft die normaal gesproken lang meegaat. Turbo-problemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is. Injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige loop of verhoogd verbruik.
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Exeo 1.6 Reference is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbaklagers of synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en olie verversen indien voorgeschreven. De koppeling kan na circa 150.000 km aan vervanging toe zijn, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 75 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een SEAT Exeo 1.6 Reference met kenteken 14-KPR-4 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een goed onderhouden onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en injectoren. Controleer op olielekkages en onregelmatige motorloop. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Let ook op algemene carrosserieconditie en roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding als betrouwbare middenklasser met een degelijke motor en praktische rijeigenschappen.
Deze zwarte SEAT Exeo met kenteken 14-KPR-4 uit 2010 is een degelijke en praktische middenklasse sedan met een betrouwbare 1.6-liter benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een scherp oog voor onderhoud en een goede staat biedt deze auto een betaalbare en comfortabele rijervaring met relatief lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,653 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,079 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,870 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,599 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,598 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 33
Een veer is gebroken of gescheurd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De deur kan niet normaal worden geopend, Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De deur kan niet normaal worden geopend, Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 59
APK keuring details: 32
APK keuring details: 00
Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: 31
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Exeo 1.6 (14-KPR-4)
Wat is de APK status van 14-KPR-4?
De APK van 14-KPR-4 is verlopen op 24-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 14-KPR-4 een import auto?
Nee, 14-KPR-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 14-KPR-4 gehad?
14-KPR-4 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 benzinemotor in de SEAT Exeo 2009?
De motorcode is meestal BGU of BSE, een 1595cc SOHC 8-kleppen inline-4 motor met 75 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen duurzaam, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen en moet dan worden gecontroleerd.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Exeo 1.6 Reference?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 75 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Hoewel de motor een ketting gebruikt, kan deze bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot klapperende geluiden en motorstoringen.
Signalen:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Vervuilde brandstofinjectoren
Na langdurig gebruik kunnen injectoren vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde prestaties, hoger verbruik.
Versleten koppeling
Bij intensief gebruik kan de koppeling slijten, wat resulteert in doorslippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, moeilijk schakelen.
Schakelproblemen handbak
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij hoge kilometerstanden, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Krakend geluid bij schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Oudere exemplaren kunnen roest vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud of blootstelling aan zout.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, corrosie onderzijde.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1385 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.