Kenteken check 14-NP-HS
APK verlopen - 3+ eigenaars - 329.288 km (peildatum sep 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 14NPHS
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz C 200 CDI T-model (2004) – Kenteken 14-NP-HS
Waardebehoud Mercedes-Benz C 200 CDI T-model (2004) – Kenteken 14-NP-HS
Onderhoud Mercedes-Benz C 200 CDI T-model (2004) – Kenteken 14-NP-HS
Veiligheid Mercedes-Benz C 200 CDI T-model (2004) – Kenteken 14-NP-HS
Prestaties Mercedes-Benz C 200 CDI T-model (2004) – Kenteken 14-NP-HS
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz C 200 CDI T-model geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1580 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer degelijke en betrouwbare dieselmotor (OM611) met laag brandstofverbruik[3].
- Comfortabel en ruim interieur, typisch Mercedes-Benz kwaliteitsniveau.
- Goede laadruimte (310 liter, uitklapbaar tot 930 liter), ideaal voor gezinnen.
- Stil en soepel rijgedrag, ook op langere afstanden.
- Relatief lage onderhoudskosten voor een premiummerk, mits onderhoudshistorie bekend is.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis bij gespecialiseerde garages.
Minpunten
- Hoge wegenbelasting voor diesels in Nederland (ca. €88 per maand in 2025).
- Bekende aandachtspunten bij motor (timingketting, turbo, injectoren) en automaat op leeftijd.
- Matig waardebehoud: oudere diesels dalen gestaag in waarde.
- APK kan extra aandacht vragen voor roest en onderstel bij oudere exemplaren.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan fabriekscijfers, vooral bij stadsgebruik.
- Elektronica (o.a. boordcomputer, ramen, centrale vergrendeling) kan storingsgevoelig zijn op leeftijd.
Volledige analyse
Kenteken 14-NP-HS is een grijze Mercedes-Benz C-klasse Combi uit 2004 met een 2148cc turbodiesel (90pk) en automaat. Deze stationwagen, oorspronkelijk nieuwprijs €45.274, is een populaire keuze in de middenklasse, vooral vanwege het comfort, de degelijkheid en het praktische karakter. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, verbruik, onderhoudskosten, marktwaarde en meer – specifiek toegespitst op de Nederlandse markt.
Deze Mercedes-Benz C-klasse Combi is uitgerust met de OM611.962 motor, een 2148cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 90pk (66kW). Deze motor is bekend om zijn betrouwbaarheid en zuinigheid, maar kent ook enkele aandachtspunten. De motorcode is te vinden op het motorkapetiket of in het kentekenbewijs. De OM611-serie is technisch verwant aan de latere OM646, maar heeft een eigen karakteristiek qua onderhoud en slijtage.
De automaat in deze C-klasse Combi is een 5-traps automatische transmissie (722.5-serie), bekend als de ‘5G-Tronic’. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van schakelproblemen, vooral als het oliepeil niet op orde is of als het onderhoud is verwaarloosd. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is essentieel voor een lange levensduur. Reparatiekosten kunnen oplopen tot €2.000 bij een revisie of vervanging.
Het praktijkverbruik van deze 2148cc diesel ligt rond de 1 op 14,9 (6,7 l/100km) volgens de fabrieksopgave, maar in de praktijk haal je vaak 1 op 13 (7,7 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud[3]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. De wegenbelasting voor een 90pk diesel uit 2001 bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar), afhankelijk van provincie en gewicht. De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50), maar oudere Mercedes-modellen vragen soms extra aandacht voor roest en onderstel.
De huidige marktwaarde van een grijze Mercedes-Benz C-klasse Combi 200 CDI Avantgarde uit 2004 met kenteken 14-NP-HS ligt tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere diesels dalen gestaag in waarde, maar degelijk onderhouden exemplaren blijven populair bij liefhebbers van degelijkheid en comfort. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een premiummerk, maar kunnen oplopen bij gebrek aan onderhoud of bij complexe reparaties (denk aan injectoren, turbo, automaat).
Deze grijze Mercedes-Benz C-klasse Combi met kenteken 14-NP-HS uit 2004 is een degelijke, comfortabele en praktische stationwagen met een zuinige dieselmotor. Het is een auto voor de lange termijn, mits het onderhoud op orde is. Let op de bekende aandachtspunten (timingketting, turbo, injectoren, automaat) en houd rekening met de relatief hoge wegenbelasting voor diesels in Nederland. Voor de liefhebber van Mercedes-Benz kwaliteit en degelijkheid blijft dit een aantrekkelijke keuze in het segment.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
Speling in stuur of fuseekogel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 30
Band met laag profiel, Roestschade
APK keuring details: Band met laag profiel, Roestschade
De wielkasten van het voertuig hebben roestschade, Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het draaipunt van de rem zit te strak, Ruitenwissers werken niet, Band met laag profiel
APK keuring details: De wielkasten van het voertuig hebben roestschade, Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het draaipunt van de rem zit te strak, Ruitenwissers werken niet, Band met laag profiel
APK keuring details: 21
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mercedes-Benz C 200 CDI T-model (14-NP-HS)
Wat is de APK status van 14-NP-HS?
De APK van 14-NP-HS is verlopen op 13-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 14-NP-HS een import auto?
Nee, 14-NP-HS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 14-NP-HS gehad?
14-NP-HS heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Mercedes-Benz C-klasse Combi 200 CDI 2148cc?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 13 (7,7 l/100km), terwijl de fabrieksopgave 1 op 14,9 (6,7 l/100km) is[3]. Stadsgebruik en rijstijl hebben grote invloed.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een 90pk diesel uit 2001 betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar), afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze C-klasse Combi?
Timingketting slijtage (ernstig), turbo lekkage/defect (matig), injector problemen (matig) en olieverbruik (licht) zijn de meest voorkomende aandachtspunten.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze C-klasse Combi?
De 5G-Tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op leeftijd schakelproblemen geven. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is cruciaal.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Standaard onderhoud (APK, kleine beurt) kost ca. €200-€400 per jaar. Grote reparaties (turbo, injectoren, automaat) kunnen oplopen tot €2.000 of meer.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
De timingketting kan op hogere leeftijd of bij gebrek aan onderhoud uitrekken of breken, met motorschade tot gevolg.
Symptomen:
Tikgeluid, startproblemen, motorstoring.
Turbo lekkage/defect
De turbo kan na veel kilometers gaan lekken of defect raken, vooral bij korte ritten en gebrek aan onderhoud.
Symptomen:
Blauwe rook, vermogensverlies, olieverbruik.
Injector problemen
Common-rail injectoren kunnen vervuilen of lekken, met ruw stationair draaien en hoger brandstofverbruik tot gevolg.
Symptomen:
Onregelmatig stationair, trillingen, storingslampje.
Automaat schakelproblemen
De 5G-Tronic automaat kan schokken, haperen of in noodgeval schakelen bij verouderde olie of slijtage.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in reactie, storingslampje.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Olielampje, regelmatig bijvullen nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1580 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz C 200 CDI T-model kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
