Kenteken check 14-PR-ZG
APK geldig tot mrt 2027 - 8+ eigenaars - 260.778 km (peildatum jan 2025)
40 punten van aandacht bij kenteken 14PRZG
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 200 T-model (2004) – Kenteken 14-PR-ZG
Waardebehoud Mercedes-Benz E 200 T-model (2004) – Kenteken 14-PR-ZG
Onderhoud Mercedes-Benz E 200 T-model (2004) – Kenteken 14-PR-ZG
Veiligheid Mercedes-Benz E 200 T-model (2004) – Kenteken 14-PR-ZG
Prestaties Mercedes-Benz E 200 T-model (2004) – Kenteken 14-PR-ZG
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz E 200 T-model bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1720 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische Combi uitvoering met veel laadruimte.
- Betrouwbare 1796cc M271 compressor motor met 120 pk.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging.
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle.
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe afwerking typisch voor Mercedes.
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto uit 2003 in deze klasse.
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur vergeleken met niet-premium merken.
- Handgeschakelde versies kunnen koppeling slijten bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij moderne zuinigere auto's.
- Marktwaarde is beperkt door leeftijd en brandstofverbruik.
Volledige analyse
Kenteken 14-PR-ZG is een grijze Mercedes-Benz E-klasse Combi 200 K. Classic uit 2004 met een 1796cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2003 staat bekend om zijn combinatie van luxe en praktische ruimte in het groot middenklasse segment, met een nieuwprijs van circa €55.450.
De 1796cc 4-cilinder motor in de E-klasse 200 K. Classic is onderdeel van de M271 motorfamilie, een 1.8-2.0 liter compressor benzinemotor die in deze uitvoering 120 pk levert. De motorcode voor deze 1.8-1.8L compressor motor is doorgaans M271 E18. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik voor een Mercedes uit die tijd. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Verder kunnen injectoren en de turbo (compressor) problemen geven, hoewel de 200 K. Classic meestal een mechanische compressor heeft in plaats van een turbo, wat minder storingsgevoelig is. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie in deze E-klasse Combi is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 100.000 km als meest voorkomende reparatie. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen verlengt de levensduur van de bak.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden voor deze oudere auto (ongeveer 7,0 l/100 km). Wegenbelasting voor een 120 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Dit is inclusief slijtage onderdelen en vloeistoffen, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse Combi 200 K. Classic met kenteken 14-PR-ZG is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en compressor. Controleer op olielekkages en de staat van de koppeling bij handgeschakelde versies. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om slijtage aan ophanging en remmen te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2003 ligt in Nederland tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Mercedes-Benz E-klasse Combi met kenteken 14-PR-ZG uit 2004 is een ruime, comfortabele en relatief betrouwbare groot middenklasse auto met een karakteristieke 1796cc compressor benzinemotor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen luxe en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor distributieketting en transmissie essentieel is om dure reparaties te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,050 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 13
APK keuring details: 12
APK keuring details: 28
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De remleiding is zwaar gecorrodeerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De remleiding is zwaar gecorrodeerd
Afbeeldingen
+7
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz E 200 T-model (14-PR-ZG)
Wat is de APK status van 14-PR-ZG?
De APK van 14-PR-ZG is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 14-PR-ZG een import auto?
Nee, 14-PR-ZG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 14-PR-ZG gehad?
14-PR-ZG heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1796cc motor in de Mercedes E-klasse 200 K. Classic?
De motorcode is meestal M271 E18, een 1.8-liter 4-cilinder compressor benzinemotor met 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij deze motor vroeg slijten, vooral als het onderhoud niet op tijd is gedaan, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €800 en €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen vroeg slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage (handgeschakeld)
De koppeling slijt na verloop van tijd, vooral bij intensief stadsverkeer of onjuist schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Compressor (supercharger) problemen
Hoewel minder vaak dan turbo's, kan de mechanische compressor slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, vreemde geluiden uit motorruimte.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1720 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz E 200 T-model kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
