Kenteken check 15-GXS-2
APK geldig tot nov 2026 - 9+ eigenaars - 265.200 km (peildatum jun 2025)
35 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 15GXS2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2008) – Kenteken 15-GXS-2
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2008) – Kenteken 15-GXS-2
Onderhoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2008) – Kenteken 15-GXS-2
Veiligheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2008) – Kenteken 15-GXS-2
Prestaties Audi A6 Avant 2.8 FSI (2008) – Kenteken 15-GXS-2
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1815 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en soepele 2.8 FSI V6 motor met 154 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en praktische Avant carrosserie met luxe Pro Line uitvoering
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Relatief goede betrouwbaarheid bij goed onderhoud
Waar je op moet letten
- Carbonafzetting op inlaatkleppen door directe injectie kan motorprestaties verminderen
- Distributieketting en spanners kunnen slijten en dure reparatie vereisen
- Automaat kan schokkerig schakelen bij hoge kilometerstanden
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn, vooral transmissie en motor
- Wegenbelasting relatief hoog door 154 pk en gewicht
Volledige analyse
Kenteken 15-GXS-2 is een grijze Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro Pro Line uit 2008 met een 2773cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi, nieuwprijs circa €64.530, staat bekend om zijn krachtige motor en quattro vierwielaandrijving, ideaal voor zowel comfort als sportief rijden.
De 2.8 FSI motor met motorcode EA837 is een 2773cc V6 benzinemotor met directe brandstofinjectie (FSI). Deze motor levert 154 pk en staat bekend om zijn soepele loop en relatief goede prestaties. Veelvoorkomende motorproblemen zijn carbonafzetting op de inlaatkleppen door directe injectie, wat kan leiden tot vermogensverlies en stationair onregelmatigheden. Daarnaast komt het voor dat de kettingspanners van de distributieketting verslijten, wat kan resulteren in kettingproblemen. Olieverbruik kan toenemen door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen na hoge kilometerstanden. Turbo-problemen zijn minder relevant omdat deze motor geen turbo heeft, in tegenstelling tot andere TFSI-varianten.
De automatische transmissie in deze Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro is een tiptronic automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar kan last krijgen van versleten meervoudige platenkoppelingen en olievervuiling. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie en filter is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote revisies.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 9-10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden vanwege het gewicht en de quattro aandrijving. Wegenbelasting voor 154 pk in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar. Grotere reparaties zoals distributieketting of transmissie kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro Pro Line uit 2005 met kenteken 15-GXS-2 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en transmissie. Let op motoroliepeil en verbruik, en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Controleer de automatische transmissie op soepel schakelen. Een uitgebreide proefrit en eventueel een diagnose bij een specialist zijn aan te raden. Door de quattro aandrijving is deze auto zeer geschikt voor Nederlandse weersomstandigheden en biedt hij goede grip en stabiliteit.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 15-GXS-2 uit 2008 is een comfortabele en krachtige grote middenklasse combi met een betrouwbare 2.8 FSI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie is het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een sportieve en praktische auto, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,546 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Stadslicht niet volgens regels, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Stadslicht niet volgens regels, Band met laag profiel
APK keuring details: 55
APK keuring details: 13
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 21
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 2.8 FSI (15-GXS-2)
Wat is de APK status van 15-GXS-2?
De APK van 15-GXS-2 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 15-GXS-2 een import auto?
Nee, 15-GXS-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 15-GXS-2 gehad?
15-GXS-2 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode van de 2.8 FSI V6 benzinemotor is EA837.
Zijn er turbo problemen bij deze 2.8 FSI motor?
Nee, deze 2.8 FSI motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen door slijtage. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het brandstofverbruik rond de 9-10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €800 en €1200 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Audi A6 Avant met 154 pk?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Carbonafzetting op inlaatkleppen
Door directe brandstofinjectie hoopt zich koolstofafzetting op de inlaatkleppen op, wat leidt tot vermogensverlies en stationair onregelmatigheden.
Symptomen:
Verminderde motorprestaties, schommelend stationair toerental, verhoogd brandstofverbruik.
Versleten distributieketting en spanners
De distributieketting kan uitrekken en spanners kunnen falen, wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, startproblemen.
Schokkerig schakelen automaat
Versleten meervoudige platenkoppelingen en vervuilde transmissieolie kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Symptomen:
Schokkerig of traag schakelen, slippen van de automaat.
Toenemend olieverbruik
Slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen kan leiden tot verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Whining geluid bij quattro aandrijving
Versleten middenlager van de aandrijfas kan een zoemend geluid veroorzaken bij 30-40 km/u.
Symptomen:
Zoemend of huilend geluid onder de auto bij lage snelheden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1815 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
