Kenteken check 15-GZP-3
APK verlopen - 6+ eigenaars - 232.118 km (peildatum jan 2026)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 15GZP3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Octavia Scout 2.0 FSI (2008) – Kenteken 15-GZP-3
Waardebehoud Skoda Octavia Scout 2.0 FSI (2008) – Kenteken 15-GZP-3
Onderhoud Skoda Octavia Scout 2.0 FSI (2008) – Kenteken 15-GZP-3
Veiligheid Skoda Octavia Scout 2.0 FSI (2008) – Kenteken 15-GZP-3
Prestaties Skoda Octavia Scout 2.0 FSI (2008) – Kenteken 15-GZP-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Octavia Scout 2.0 FSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1565 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met grote bagageruimte (530 tot 1395 liter)
- Degelijke en relatief krachtige 2.0 FSI motor met 150 pk
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Goede wegligging dankzij 4x4 Scout uitvoering (indien van toepassing)
- Redelijk zuinig voor een benzinemotor uit 2005
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage aanschafprijs op de tweedehandsmarkt
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Injectoren kunnen verstopt raken door directe injectie
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog voor benzinemotor
- Sommige elektronische componenten kunnen storingen vertonen bij hogere kilometerstanden
Uitgebreide analyse
Kenteken 15-GZP-3 is een beige Skoda Octavia Combi 2.0 FSI Scout Business uit 2008 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi werd nieuw geleverd voor €34.495 en staat bekend om zijn praktische ruimte en degelijke techniek.
De 1984cc motor in deze Skoda Octavia Combi is een 2.0 FSI (Fuel Stratified Injection) benzinemotor met directe injectie, motorcode vaak aangeduid als BGB of BPY binnen de Volkswagen Groep. Deze 4-cilinder lijnmotor levert 110 kW (150 pk) en 200 Nm koppel bij 3500 tpm. De motor is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en 16 kleppen. Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorstoringen als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen verstoppen of defect raken door de directe injectie technologie. Turboproblemen zijn minder relevant omdat deze motor normaal gesproken atmosferisch is, tenzij het een 4x4 Scout uitvoering betreft met een andere motorvariant, maar dat is hier niet het geval.
De handgeschakelde transmissie is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen betrouwbaar maar met aandachtspunten zoals slijtage van de koppeling en synchronisatiering in hogere versnellingen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar bij intensief gebruik kunnen koppeling en druklager na circa 150.000 km vervangen moeten worden. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,7 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage onderdelen liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of vervanging van distributieketting en injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Skoda Octavia Combi 2.0 FSI Scout Business met kenteken 15-GZP-3 uit 2008 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name op tijdig vervangen van de distributieketting en injectoren. Controleer ook het olieverbruik en eventuele motorstoringen. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Let op roestvorming en algemene carrosseriekwaliteit. Deze auto biedt veel praktische ruimte en degelijke techniek voor een redelijke prijs, mits goed onderhouden.
Deze beige Skoda Octavia Combi met kenteken 15-GZP-3 uit 2008 is een praktische en betrouwbare middenklasse stationwagon met een krachtige 2.0 FSI benzinemotor. Met aandacht voor onderhoud en bekende zwakke punten is het een goede keuze voor wie veel ruimte en degelijkheid zoekt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,538 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Een veer is gebroken of gescheurd, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Remlicht functioneert niet naar behoren
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 22
De bandenspanning is niet correct, Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Verlichting heeft verkeerde kleur volgens regels
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Verlichting heeft verkeerde kleur volgens regels
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Octavia Scout 2.0 FSI (15-GZP-3)
Wat is de APK status van 15-GZP-3?
De APK van 15-GZP-3 is verlopen op 18-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 15-GZP-3 een import auto?
Nee, 15-GZP-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 15-GZP-3 gehad?
15-GZP-3 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 FSI motor in deze Skoda Octavia?
De motorcode is meestal BGB of BPY, een 2.0 liter 4-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na 150.000 km slijtage vertonen en moet tijdig gecontroleerd en eventueel vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP waarde van circa 8,7 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk ernstige motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen kan de motor meer olie gaan verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Problemen met brandstofinjectoren
De directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte motorprestaties en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, motorstoringen.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippen van de koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Sensoren en elektronische componenten kunnen na verloop van tijd storingen geven, zoals problemen met ABS of motormanagement.
Signalen:
Waarschuwingslampjes op dashboard, verminderde rijprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
