Kenteken check 15-TGS-3
APK geldig tot jul 2026 - 10+ eigenaars - 291.809 km (peildatum feb 2026)
17 punten van aandacht bij kenteken 15TGS3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken 15-TGS-3
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken 15-TGS-3
Onderhoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken 15-TGS-3
Veiligheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken 15-TGS-3
Prestaties Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken 15-TGS-3
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met veel laadruimte.
- Sterke en soepele 2.8L V6 FSI motor met 204 pk.
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelkarakteristiek.
- Premium interieur en afwerking typisch voor Audi.
- Goede wegligging en rijcomfort, geschikt voor lange afstanden.
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2011.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Multitronic CVT automaat kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Relatief hoog brandstofverbruik in de praktijk (8,5-9,0 l/100 km).
- Onderhouds- en reparatiekosten liggen hoger dan gemiddeld.
- Wegenbelasting voor 150 pk benzine relatief hoog in Nederland.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 15-TGS-3 is een grijze Audi A6 Avant 2.8 FSI Pro Line uit 2012 met een 2773cc V6 benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een krachtige motorisering.
De 2.8 FSI motor in deze Audi A6 Avant is een 2773cc V6 met motorcode vaak aangeduid als 'BHZ' of 'BPP' in Audi-kringen, een natuurlijk aangezogen motor met directe benzine-injectie (FSI). Deze motor levert ongeveer 204 pk (150 kW) en 280 Nm koppel, wat zorgt voor een soepele en krachtige rijervaring. De motor staat bekend om zijn stille loop en goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet relevant.
De automaat in deze uitvoering is meestal een Multitronic CVT (continu variabele transmissie) of een klassieke 6-traps automaat, afhankelijk van de uitvoering. De Multitronic staat bekend om zijn soepele schakelgedrag, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals slippen of schokkerig schakelen, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen bij reparaties, met prijzen die kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's bij grote revisies. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn cruciaal voor een lange levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.8 FSI Pro Line uit 2011 met kenteken 15-TGS-3 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages en olieverbruik, en laat de automaat goed inspecteren. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele en relatief krachtige combi zoekt met een premium uitstraling. Houd rekening met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld en zorg voor een goede technische keuring.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 15-TGS-3 uit 2012 is een stijlvolle en praktische grote middenklasse combi met een sterke 2.8 FSI V6 motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en ruimte, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,300 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 09
APK keuring details: 53
APK keuring details: 59
APK keuring details: 24
APK keuring details: 42
APK keuring details: 02
APK keuring details: 29
APK keuring details: 23
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.8 FSI (15-TGS-3)
Wat is de APK status van 15-TGS-3?
De APK van 15-TGS-3 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 15-TGS-3 een import auto?
Nee, 15-TGS-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 15-TGS-3 gehad?
15-TGS-3 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in deze Audi A6 Avant?
De 2.8 FSI V6 motor uit 2011 heeft meestal motorcodes zoals BHZ of BPP, beide 2773cc, natuurlijk aangezogen met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan uitrekken en de spanner kan falen, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de Multitronic automaat?
De Multitronic CVT is soepel maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals slippen; goed onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1.200 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting spanner en kettingproblemen
De distributieketting kan uitrekken of de spanner kan falen, wat leidt tot een kloppend geluid en in het ergste geval motorschade.
Herkenningspunten:
Klopgeluiden uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Multitronic CVT transmissie slippen
De CVT automaat kan gaan slippen of schokken bij het schakelen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, verminderde acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Problemen met brandstofinjectoren
Verstopping of lekkage van injectoren kan leiden tot onregelmatige motorloop en verminderde prestaties.
Herkenningspunten:
Motor schokt, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen in sensoren
Sensorstoringen kunnen leiden tot motorstoringen of onregelmatige werking van systemen.
Herkenningspunten:
Motorstoringslampje, onregelmatige stationairloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
