Kenteken check 15-TP-TR
APK geldig tot jan 2027 - 5+ eigenaars - 202.628 km (peildatum jan 2026)
Let op: 12 bevindingen voor 15TPTR
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 607 V6 210 (2007) – Kenteken 15-TP-TR
Waardebehoud Peugeot 607 V6 210 (2007) – Kenteken 15-TP-TR
Onderhoud Peugeot 607 V6 210 (2007) – Kenteken 15-TP-TR
Veiligheid Peugeot 607 V6 210 (2007) – Kenteken 15-TP-TR
Prestaties Peugeot 607 V6 210 (2007) – Kenteken 15-TP-TR
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 607 V6 210 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1799 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en comfortabele grote middenklasse sedan met luxe Executive-uitvoering
- Soepel lopende 3.0 V6 benzinemotor met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijgedrag in stads- en snelverkeer
- Goede geluidsisolatie en hoogwaardige afwerking in het interieur
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor zijn bouwjaar
- Relatief betaalbare onderhoudskosten bij goed onderhoud
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Automaat kan schakelproblemen ontwikkelen zonder tijdig onderhoud
- Brandstofverbruik is relatief hoog (ongeveer 1 op 8-9)
- Beperkte beschikbaarheid van originele onderdelen door ouderdom
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
- Marktwaarde is relatief laag door leeftijd en concurrentie
Uitgebreide analyse
Kenteken 15-TP-TR is een grijze Peugeot 607 3.0-24V Executive uit 2007 met een 2946cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan was nieuwprijs €63.770 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en luxe uitrusting.
De 3.0-24V motor met 2946cc is een V6 benzinemotor, vaak aangeduid met motorcode ES9J4S. Deze motor levert 155 pk volgens Nederlandse registratie, hoewel in sommige bronnen 207 pk wordt genoemd voor vergelijkbare 3.0 V6 varianten. De motor staat bekend om zijn soepele loop en voldoende vermogen voor een comfortabele rijervaring. Belangrijke aandachtspunten zijn de distributieketting (timing chain) die bij hogere kilometerstanden slijtage kan vertonen, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er minder meldingen van turboproblemen, aangezien deze motor geen turbo heeft. Injectoren kunnen bij oudere exemplaren wel slijtage vertonen, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar controle is aan te raden bij oudere motoren.
De automaat in deze Peugeot 607 is een klassieke automatische transmissie, vermoedelijk een 4- of 5-traps automaat passend bij het bouwjaar 2004. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hoge kilometerstanden, zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar bij goed onderhoud blijft de automaat betrouwbaar.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 8 tot 1 op 9 (benzine), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die voor deze oudere modellen vaak niet beschikbaar zijn. Wegenbelasting voor een 155 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage kunnen variëren tussen €600 en €900. Grotere reparaties of vervanging van onderdelen zoals distributieketting of automaat kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 607 3.0-24V Executive met kenteken 15-TP-TR uit 2007 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en automaat. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in motor- en schakelgedrag. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2500 en €4500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van comfortabele, ruime sedans met een klassieke V6-motor.
Deze grijze Peugeot 607 met kenteken 15-TP-TR uit 2007 is een comfortabele en luxe grote middenklasse sedan met een soepele 3.0 V6 benzinemotor en automatische transmissie. Hoewel de auto enkele aandachtspunten kent zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt hij een goede balans tussen rijcomfort en prestaties voor zijn leeftijd.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,936 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 44
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 56
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 32
Het EOBD-systeem geeft fouten aan gerelateerd aan emissie
APK keuring details: Het EOBD-systeem geeft fouten aan gerelateerd aan emissie
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 607 V6 210 (15-TP-TR)
Wat is de APK status van 15-TP-TR?
De APK van 15-TP-TR is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 15-TP-TR een import auto?
Nee, 15-TP-TR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 15-TP-TR gehad?
15-TP-TR heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 V6 benzinemotor in de Peugeot 607 uit 2004?
De motorcode is doorgaans ES9J4S voor de 2946cc 3.0 V6 24V benzinemotor in de Peugeot 607 uit 2004.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of spanners kunnen falen, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schakelproblemen ontwikkelen die dure reparaties vereisen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het brandstofverbruik rond 1 op 8 tot 1 op 9, wat hoger is dan moderne WLTP-normen maar gangbaar voor deze motor en bouwjaar.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 155 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, vertraging bij acceleratie, vreemde geluiden uit de transmissie.
Injector slijtage
Injectoren kunnen verstopt of lek raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Motor hapert, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olielekkage en verhoogd olieverbruik
Oudere motoren kunnen olielekkages ontwikkelen en meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen
Verouderde elektronica kan storingen veroorzaken in dashboard, sensoren of comfortsystemen.
Signalen:
Onregelmatige werking van elektrische ramen, storingsmeldingen, uitval van accessoires.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1799 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
