Kenteken check 17-LHG-8
APK verlopen - 7+ eigenaars - 335.864 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 17LHG8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 17-LHG-8
Waardebehoud Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 17-LHG-8
Onderhoud Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 17-LHG-8
Veiligheid Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 17-LHG-8
Prestaties Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 17-LHG-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 5008 HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1547 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtige 1.6 HDi dieselmotor met 240 Nm koppel
- Ruime en flexibele MPV met 5 zitplaatsen en veel laadruimte
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en zuinig rijden
- Betaalbare onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
- Degelijke bouwkwaliteit met degelijke veiligheidsvoorzieningen
- Dieselpartikelfilter aanwezig voor lagere emissies
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
- Handgeschakelde transmissie kan bij hoge kilometerstand synchronisatieproblemen krijgen
- Wegenbelasting relatief hoog voor diesel met 82 pk
- Dieselpartikelfilter kan verstopt raken bij veel korte ritten
Gedetailleerde analyse
Kenteken 17-LHG-8 is een grijze Peugeot 5008 uit 2010 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, een MPV met voorwielaandrijving, werd nieuw geleverd voor circa €30.440 en biedt praktische ruimte voor vijf personen.
De 1.6 HDiF Blue Lease motor met 1560cc is gebaseerd op de PSA DV6-motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als DV6C of 5FWEP6. Deze 4-cilinder common rail diesel levert 82 pk (officieel 80 kW) en 240 Nm koppel. De motor is voorzien van een turbo met intercooler en een dieselpartikelfilter (FAP). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingaandrijving (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo defecten optreden, vooral bij onvoldoende onderhoud. Injectorproblemen komen ook voor, met name verstopping of lekkage, wat leidt tot slecht stationair draaien en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van versleten synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties die variëren van €300 tot €1000 afhankelijk van de aard van het defect.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €450 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderhoud is relatief betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 HDiF Blue Lease met kenteken 17-LHG-8 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van turbo en injectoren. Let op eventuele olielekkages en test de transmissie op soepel schakelen. Controleer ook de werking van het dieselpartikelfilter. De marktwaarde ligt momenteel rond €4.000 tot €6.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken 17-LHG-8 uit 2010 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en lage gebruikskosten, mits aandacht wordt besteed aan bekende motor- en transmissieproblemen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,412 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Dimlicht verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band is beschadigd, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Band met laag profiel
APK keuring details: De band is beschadigd, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 59
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 21
APK keuring details: 04
APK keuring details: 53
APK keuring details: 33
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 HDi 110 (17-LHG-8)
Wat is de APK status van 17-LHG-8?
De APK van 17-LHG-8 is verlopen op 24-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 17-LHG-8 een import auto?
Nee, 17-LHG-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 17-LHG-8 gehad?
17-LHG-8 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is meestal DV6C of 5FWEP6, onderdeel van de PSA DV6 motorfamilie.
Hoeveel pk levert de 1.6 HDi Blue Lease motor?
Deze motor levert ongeveer 82 pk (80 kW) en 240 Nm koppel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 5008?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Timing chain slijtage, turbo defecten en injectorproblemen zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden synchronisatieproblemen krijgen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Versleten kettingspanner en timing chain kunnen leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Versnellingsbak synchronisatieproblemen
Versleten synchronisatieringen in handgeschakelde bak.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen.
Dieselpartikelfilter verstopping
Verstopt DPF door veel korte ritten.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampje, vermogensverlies, verhoogde rookuitstoot.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1547 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
