Kenteken check 17-NGD-3
APK geldig tot jun 2026 - 9+ eigenaars - 176.485 km (peildatum mei 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 17NGD3
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Exeo ST 1.8 TSI (2010) – Kenteken 17-NGD-3
Waardebehoud SEAT Exeo ST 1.8 TSI (2010) – Kenteken 17-NGD-3
Onderhoud SEAT Exeo ST 1.8 TSI (2010) – Kenteken 17-NGD-3
Veiligheid SEAT Exeo ST 1.8 TSI (2010) – Kenteken 17-NGD-3
Prestaties SEAT Exeo ST 1.8 TSI (2010) – Kenteken 17-NGD-3
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Exeo ST 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1602 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en relatief krachtige 1.8 TSI motor met 118 pk voor vlotte prestaties.
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte voor zijn klasse.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Goede uitrusting in Businessline High uitvoering met veel comfort en opties.
- Betrouwbare techniek afgeleid van Audi A4, met degelijke bouwkwaliteit.
- Redelijk gunstige wegenbelasting en brandstofverbruik voor een benzineauto van dit vermogen.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden of slechte onderhoudshistorie.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorproblemen en hogere onderhoudskosten.
- Beperkte achterruimte en relatief harde vering, minder comfortabel voor achterpassagiers.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren, wat extra onderhoud vereist.
- Marktwaarde is matig, door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 17-NGD-3 is een grijze SEAT Exeo ST 1.8 TSI Businessline High uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze combi (middenklasse) is voorzien van voorwielaandrijving en had een nieuwprijs van circa €29.790.
De 1.8 TSI motor in deze SEAT Exeo ST is een 1798cc viercilinder turbomotor, afgeleid van de Volkswagen Group EA888 motorfamilie, met een vermogen van ongeveer 118 pk (88 kW). De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de EA888 Gen1 of Gen2, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering. Deze motor heeft een DOHC 20-kleppen configuratie en maakt gebruik van directe en multipoint brandstofinjectie. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer timing chain (distributieketting) slijtage of rek, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden of onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Exeo ST 1.8 TSI is een 6-versnellingsbak, robuust en vergelijkbaar met die van de Audi A4 waarop de Exeo is gebaseerd. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit slijtage van de koppeling, synchronisatieringen of versnellingsbaklagers. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn doorgaans beperkt tot periodiek olie verversen en koppeling vervangen bij slijtage, wat gemiddeld tussen de €600 en €1000 kan kosten afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.8 TSI ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar, exclusief grotere reparaties zoals koppeling of turbo.
Bij aankoop van een SEAT Exeo ST 1.8 TSI Businessline High met kenteken 17-NGD-3 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele vervanging van slijtagegevoelige onderdelen. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en praktische bruikbaarheid, maar vereist wel aandacht voor onderhoud om dure reparaties te voorkomen.
Deze grijze SEAT Exeo ST met kenteken 17-NGD-3 uit 2010 is een degelijke middenklasse combi met een betrouwbare 1.8 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede rijervaring en praktische ruimte, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,176 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 38
APK keuring details: 44
De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
Ruitensproeiers werken niet, Band met laag profiel
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Band met laag profiel
Band toont karkas of heeft uitstulping
APK keuring details: Band toont karkas of heeft uitstulping
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Exeo ST 1.8 TSI (17-NGD-3)
Wat is de APK status van 17-NGD-3?
De APK van 17-NGD-3 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 17-NGD-3 een import auto?
Nee, 17-NGD-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 17-NGD-3 gehad?
17-NGD-3 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in de SEAT Exeo ST 2009?
De motorcode is meestal EA888 Gen1 of Gen2, een 1.8 liter viercilinder turbomotor met 118 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingspanner zijn cruciaal.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 118 pk ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting of onvoldoende olievoorziening, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogde rookontwikkeling.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1602 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
