Kenteken check 57-NBS-3
APK verlopen - 3+ eigenaars - 269.863 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 57NBS3
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Exeo ST 1.8 TSI (2010) – Kenteken 57-NBS-3
Waardebehoud SEAT Exeo ST 1.8 TSI (2010) – Kenteken 57-NBS-3
Onderhoud SEAT Exeo ST 1.8 TSI (2010) – Kenteken 57-NBS-3
Veiligheid SEAT Exeo ST 1.8 TSI (2010) – Kenteken 57-NBS-3
Prestaties SEAT Exeo ST 1.8 TSI (2010) – Kenteken 57-NBS-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Exeo ST 1.8 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1602 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en relatief krachtige 1.8 TSI motor met 118 pk voor vlotte prestaties.
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte voor zijn klasse.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Goede uitrusting in Businessline High uitvoering met veel comfort en opties.
- Betrouwbare techniek afgeleid van Audi A4, met degelijke bouwkwaliteit.
- Redelijk gunstige wegenbelasting en brandstofverbruik voor een benzineauto van dit vermogen.
Minpunten
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden of slechte onderhoudshistorie.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorproblemen en hogere onderhoudskosten.
- Beperkte achterruimte en relatief harde vering, minder comfortabel voor achterpassagiers.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren, wat extra onderhoud vereist.
- Marktwaarde is matig, door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 57-NBS-3 is een zwarte SEAT Exeo ST 1.8 TSI Businessline High uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze combi (middenklasse) is voorzien van voorwielaandrijving en had een nieuwprijs van circa €29.790.
De 1.8 TSI motor in deze SEAT Exeo ST is een 1798cc viercilinder turbomotor, afgeleid van de Volkswagen Group EA888 motorfamilie, met een vermogen van ongeveer 118 pk (88 kW). De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de EA888 Gen1 of Gen2, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering. Deze motor heeft een DOHC 20-kleppen configuratie en maakt gebruik van directe en multipoint brandstofinjectie. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer timing chain (distributieketting) slijtage of rek, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden of onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Exeo ST 1.8 TSI is een 6-versnellingsbak, robuust en vergelijkbaar met die van de Audi A4 waarop de Exeo is gebaseerd. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit slijtage van de koppeling, synchronisatieringen of versnellingsbaklagers. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn doorgaans beperkt tot periodiek olie verversen en koppeling vervangen bij slijtage, wat gemiddeld tussen de €600 en €1000 kan kosten afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.8 TSI ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar, exclusief grotere reparaties zoals koppeling of turbo.
Bij aankoop van een SEAT Exeo ST 1.8 TSI Businessline High met kenteken 57-NBS-3 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele vervanging van slijtagegevoelige onderdelen. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en praktische bruikbaarheid, maar vereist wel aandacht voor onderhoud om dure reparaties te voorkomen.
Deze zwarte SEAT Exeo ST met kenteken 57-NBS-3 uit 2010 is een degelijke middenklasse combi met een betrouwbare 1.8 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede rijervaring en praktische ruimte, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 45
APK keuring details: 40
APK keuring details: 01
Een veer is gebroken of gescheurd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Stadslicht werkt niet goed
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Exeo ST 1.8 TSI (57-NBS-3)
Wat is de APK status van 57-NBS-3?
De APK van 57-NBS-3 is verlopen op 08-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 57-NBS-3 een import auto?
Nee, 57-NBS-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-NBS-3 gehad?
57-NBS-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in de SEAT Exeo ST 2009?
De motorcode is meestal EA888 Gen1 of Gen2, een 1.8 liter viercilinder turbomotor met 118 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingspanner zijn cruciaal.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 118 pk ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting of onvoldoende olievoorziening, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogde rookontwikkeling.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1602 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
