Kenteken check 91-PXD-7
APK geldig tot mei 2027 - 13+ eigenaars - 267.431 km (peildatum jan 2026)
20 punten van aandacht bij kenteken 91PXD7
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Exeo ST 1.8 TSI (2011) – Kenteken 91-PXD-7
Waardebehoud SEAT Exeo ST 1.8 TSI (2011) – Kenteken 91-PXD-7
Onderhoud SEAT Exeo ST 1.8 TSI (2011) – Kenteken 91-PXD-7
Veiligheid SEAT Exeo ST 1.8 TSI (2011) – Kenteken 91-PXD-7
Prestaties SEAT Exeo ST 1.8 TSI (2011) – Kenteken 91-PXD-7
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Exeo ST 1.8 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1555 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met een sportief karakter
- Betrouwbare 1.8 TSI motor met goede prestaties
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto uit 2009
- Goede wegligging en rijcomfort
- Betaalbare onderhoudskosten in vergelijking met concurrenten
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner
- Overmatig olieverbruik bij slecht onderhoud
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij hoge kilometerstanden
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten
- Waardevermindering door ouder model en beperkte vraag
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 91-PXD-7 is een witte SEAT Exeo ST uit 2011 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi biedt een praktische en sportieve rijervaring met een nieuwprijs van circa €28.895.
De 1.8 TSI motor in deze SEAT Exeo ST heeft een cilinderinhoud van 1798cc en is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie. De motorcode die vaak wordt gekoppeld aan deze 1.8 TSI is de EA888, een bekende Volkswagen Group motorcode. Deze motor levert ongeveer 120 pk (88 kW) in de Reference-uitvoering, met een koppel van circa 220 Nm. De motor is voorzien van een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen bij oudere exemplaren. Bekende motorproblemen zijn onder meer overmatig olieverbruik en mogelijke defecten aan de turbo en injectoren, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Exeo ST 1.8 TSI is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Wel zijn er meldingen van slijtage aan de koppeling en soms problemen met de synchronisatiering, wat kan leiden tot schakelproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €800 kosten, afhankelijk van de werkplaats.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 6,3 tot 8,1 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7 tot 9 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een SEAT Exeo ST 1.8 TSI Reference met kenteken 91-PXD-7 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en de transmissie. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding met een marktwaarde die momenteel tussen de €3.000 en €5.000 ligt, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze witte SEAT Exeo ST met kenteken 91-PXD-7 uit 2011 is een praktische en sportieve middenklasse combi met een betrouwbare 1.8 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen is het een aantrekkelijke keuze voor wie een betaalbare en ruime benzineauto zoekt.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 48
De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 31
APK keuring details: 36
APK keuring details: 46
APK keuring details: 04
APK keuring details: 47
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Exeo ST 1.8 TSI (91-PXD-7)
Wat is de APK status van 91-PXD-7?
De APK van 91-PXD-7 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 91-PXD-7 een import auto?
Nee, 91-PXD-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 91-PXD-7 gehad?
91-PXD-7 heeft 13 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI in de SEAT Exeo ST 2009?
De motorcode is meestal EA888, een 1.8-liter 4-cilinder turbomotor van de Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettingspanner kan slijten en problemen veroorzaken bij hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7 tot 9 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van onderhoud.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
Versleten kettingspanner kan leiden tot kettinglawaai en motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Overmatig olieverbruik
Motor verbruikt meer olie dan normaal, mogelijk door versleten zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo defecten
Turbo kan falen door slijtage of olieproblemen.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Trappend pedaal, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1555 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
