Kenteken check 17-PJ-LN
APK verlopen - 4+ eigenaars - 220.000 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 17PJLN
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 1.8 T (2004) – Kenteken 17-PJ-LN
Waardebehoud Audi A4 1.8 T (2004) – Kenteken 17-PJ-LN
Onderhoud Audi A4 1.8 T (2004) – Kenteken 17-PJ-LN
Veiligheid Audi A4 1.8 T (2004) – Kenteken 17-PJ-LN
Prestaties Audi A4 1.8 T (2004) – Kenteken 17-PJ-LN
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 1.8 T geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1545 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid
- Sterke en relatief zuinige 1.8 Turbo motor met goede prestaties
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Comfortabele en kwalitatief hoogwaardige Pro Line interieurafwerking
- Goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief eenvoudige techniek voor onderhoud
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven met motorloop en verbruik
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren mogelijk
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn voor een auto van dit bouwjaar
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn hoger dan moderne auto's
Volledige analyse
Kenteken 17-PJ-LN is een zwarte Audi A4 Limousine uit 2004 met een 1781cc 4-cilinder turbo benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2001 staat bekend om zijn quattro vierwielaandrijving en Pro Line uitvoering, met een nieuwprijs van circa €41.390.
De motorcode van de 1.8 Turbo 1781cc 4-cilinder in de Audi A4 B6 (2001) is vaak aangeduid als de 'AWT' of 'AGU' motor, afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze 20-kleppen DOHC motor levert ongeveer 120-170 pk, afhankelijk van de uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting, wat kan leiden tot motorschade indien niet tijdig vervangen. Ook komen turbo defecten voor, zoals lagerschade of olielekkage, en problemen met de brandstofinjectoren die kunnen leiden tot onregelmatige loop of verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn door slijtage van zuigerveren en klepseals.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A4 1.8T quattro is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn schakelproblemen en slijtage van de koppeling, wat relatief kostbaar kan zijn om te vervangen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor goede grip en handling, vooral bij natte of gladde omstandigheden.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 liter per 100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 1 op 12. Wegenbelasting voor een 120 pk benzinemotor in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1200 per jaar, exclusief grote reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging.
Bij aankoop van een Audi A4 Limousine 1.8 Turbo quattro Pro Line uit 2001 met kenteken 17-PJ-LN is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages, turbo geluiden en de staat van de koppeling. Een proefrit op verschillende wegen is aan te raden om transmissie en quattro systeem te testen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Audi A4 Limousine met kenteken 17-PJ-LN uit 2004 is een solide middenklasse sedan met een krachtige en technisch interessante 1.8 Turbo motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, prestaties en praktische bruikbaarheid voor liefhebbers van klassieke Audi's.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 17
APK keuring details: 53
APK keuring details: 41
APK keuring details: 35
APK keuring details: 22
APK keuring details: 29
APK keuring details: 43
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 1.8 T (17-PJ-LN)
Wat is de APK status van 17-PJ-LN?
De APK van 17-PJ-LN is verlopen op 18-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 17-PJ-LN een import auto?
Nee, 17-PJ-LN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 17-PJ-LN gehad?
17-PJ-LN heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 Turbo in deze Audi A4?
De motorcode is meestal 'AWT' of 'AGU', afhankelijk van het bouwjaar en markt.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten en moet tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk benzineauto?
Ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, turbo lagers kunnen slijten en olielekkage kan optreden, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo lagers kunnen slijten, olielekkage of turbo falen door onvoldoende smering.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Versleten zuigerveren en klepseals leiden tot verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling slijt sneller bij intensief gebruik, kan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken.
Signalen:
Slippende koppeling, schakelproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
