Kenteken check 18-NNN-9
APK geldig tot mei 2027 - 6+ eigenaars - 180.437 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 18NNN9
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen C5 THP 155 (2010) – Kenteken 18-NNN-9
Waardebehoud Citroen C5 THP 155 (2010) – Kenteken 18-NNN-9
Onderhoud Citroen C5 THP 155 (2010) – Kenteken 18-NNN-9
Veiligheid Citroen C5 THP 155 (2010) – Kenteken 18-NNN-9
Prestaties Citroen C5 THP 155 (2010) – Kenteken 18-NNN-9
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C5 THP 155 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1632 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 156 pk
- Comfortabele rijervaring dankzij goede vering en automaat
- Ruim interieur en kofferbak (439 liter)
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
- Redelijk goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
- Voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven met motorloop
- Automatische transmissie kan schakelproblemen vertonen
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren
- Relatief hoge onderhoudskosten voor automaat en turbo
Volledige analyse
Kenteken 18-NNN-9 is een blauwe Citroen C5 1.6 THP Business uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder turbomotor en een automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €31.590 en levert 115 pk (156 pk volgens sommige bronnen) met voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1598cc 4-cilinder turbobenzinemotor (THP) in de Citroen C5 1.6 THP Business is doorgaans de EP6, een PSA Peugeot-Citroën motorcode. Deze motor levert ongeveer 156 pk en 240 Nm koppel. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo-problemen, zoals turbolag of defecten aan de turbocharger, en problemen met injectoren die kunnen leiden tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren ook verhoogd zijn, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De automatische transmissie in deze Citroen C5 is een 4- of 6-traps automaat (afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen, zoals schokken bij het schakelen of vertraging in het schakelen. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige verversing van de transmissievloeistof, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij handgeschakelde versies, vooral bij oudere modellen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 115 pk benzinemotor in Nederland ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een Citroen C5 1.6 THP Business met kenteken 18-NNN-9 uit 2010 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en controleer op olielekkages en transmissieproblemen. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorloop te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €3.000 tot €5.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze blauwe Citroen C5 met kenteken 18-NNN-9 uit 2010 is een comfortabele middenklasse sedan met een krachtige 1.6 THP turbomotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede prijs-kwaliteitverhouding mits goed onderhouden. Let bij aankoop op de distributieketting, turbo en injectoren om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,800 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,481 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,326 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Er is te veel verschil in remkracht op één as
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Verlichting niet symmetrisch geplaatst, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Verlichting niet symmetrisch geplaatst, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 56
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De werking van het veersysteem is ondeugdelijk
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De werking van het veersysteem is ondeugdelijk
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 54
APK keuring details: 29
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C5 THP 155 (18-NNN-9)
Wat is de APK status van 18-NNN-9?
De APK van 18-NNN-9 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 18-NNN-9 een import auto?
Nee, 18-NNN-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 18-NNN-9 gehad?
18-NNN-9 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Citroen C5?
De motorcode is doorgaans EP6, een 1.6 liter 4-cilinder turbobenzinemotor van PSA Peugeot-Citroën.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Citroen C5?
De automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar er komen regelmatig schakelproblemen voor, vooral bij verouderde exemplaren zonder tijdig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.6 THP motor?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een benzineauto met 115 pk ligt de wegenbelasting in Nederland ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Citroen C5 1.6 THP Business uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingproblemen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan falen door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat zorgt voor onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schokken of vertraging bij schakelen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging in versnelling, soms slippen van versnelling.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1632 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
