Kenteken check 18-SBZ-3
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 157.426 km (peildatum sep 2024)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 18SBZ3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 2.0 (2011) – Kenteken 18-SBZ-3
Waardebehoud Hyundai i30 2.0 (2011) – Kenteken 18-SBZ-3
Onderhoud Hyundai i30 2.0 (2011) – Kenteken 18-SBZ-3
Veiligheid Hyundai i30 2.0 (2011) – Kenteken 18-SBZ-3
Prestaties Hyundai i30 2.0 (2011) – Kenteken 18-SBZ-3
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i30 2.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1327 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 2.0i CVVT benzinemotor (motorcode G4GC)
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Praktisch en ruim interieur voor compacte middenklasse
- Goede prijs-kwaliteitverhouding, nieuwprijs rond €25.495
- Redelijk zuinig verbruik voor een 2.0 benzine (circa 1 op 12-13)
- Lage wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
Aandachtspunten
- Geen turbo, dus minder vermogen dan moderne 2.0 turbo's
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte sportiviteit door 5-versnellingsbak (geen 6)
- Mogelijke slijtage aan koppeling bij hoge kilometerstanden
- Beperkte standaard uitrusting vergeleken met nieuwere modellen
- Roestvorming kan optreden bij slecht onderhoud
Gedetailleerde analyse
Kenteken 18-SBZ-3 is een blauwe Hyundai i30 2.0i i-Catcher uit 2011 met een 1975cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse hatchback heeft een nieuwprijs van circa €25.495 en staat bekend om zijn degelijke bouw en praktische eigenschappen.
De motor van deze Hyundai i30 2.0i i-Catcher is een 1975cc 4-cilinder benzinemotor met CVVT (Continu Variabele Kleptiming), motorcode G4GC. Deze motor levert ongeveer 105 kW (143 pk) en 186 Nm koppel. De motor is betrouwbaar, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren. Timing chain problemen zijn zeldzaam, omdat deze motor een ketting gebruikt die normaal gesproken lang meegaat. Er is geen turbo aanwezig bij deze 2.0i benzinemotor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de i30 2.0i i-Catcher is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn beperkt, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12 tot 1 op 13, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden (ongeveer 1 op 13,5). Wegenbelasting voor een 105 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €500 tot €700. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen oplopen afhankelijk van leeftijd en kilometerstand.
Bij aankoop van een Hyundai i30 2.0i i-Catcher met kenteken 18-SBZ-3 uit 2011 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van olie en koppeling. Controleer op olielekkages en slijtage aan de koppeling. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding en is geschikt voor dagelijks gebruik met lage onderhoudskosten. Let op eventuele roestvorming bij oudere exemplaren en controleer de staat van de remmen en ophanging.
Deze blauwe Hyundai i30 met kenteken 18-SBZ-3 uit 2011 is een betrouwbare en praktische hatchback met een degelijke 2.0i benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een aantrekkelijk totaalpakket voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betaalbare en onderhoudsvriendelijke middenklasser.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Achter mistlamp werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 42
APK keuring details: 05
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: 19
APK keuring details: 27
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 2.0 (18-SBZ-3)
Wat is de APK status van 18-SBZ-3?
De APK van 18-SBZ-3 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 18-SBZ-3 een import auto?
Nee, 18-SBZ-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 18-SBZ-3 gehad?
18-SBZ-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0i benzinemotor in de Hyundai i30 i-Catcher 2007?
De motorcode is G4GC, een 1975cc 4-cilinder benzinemotor met CVVT.
Zijn er turbo problemen bij deze Hyundai i30 2.0i?
Nee, deze 2.0i motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 105 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij hoge kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Verhoogd olieverbruik
Sommige oudere 2.0i motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling
Bij hoge kilometerstanden kan de koppeling slijten, wat slippen en schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Koppeling trilt, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Roestvorming onderzijde
Roest kan ontstaan aan wielkasten en dorpels bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Roestplekken zichtbaar, lak bladdert af.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief schakelen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1327 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
