Kenteken check 18-STJ-4
APK geldig tot mrt 2027 - 5+ eigenaars - 402.112 km (peildatum jun 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 18STJ4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 allroad 3.0 TDI (2009) – Kenteken 18-STJ-4
Waardebehoud Audi A6 allroad 3.0 TDI (2009) – Kenteken 18-STJ-4
Onderhoud Audi A6 allroad 3.0 TDI (2009) – Kenteken 18-STJ-4
Veiligheid Audi A6 allroad 3.0 TDI (2009) – Kenteken 18-STJ-4
Prestaties Audi A6 allroad 3.0 TDI (2009) – Kenteken 18-STJ-4
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 allroad 3.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1955 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0-liter V6 TDI motor met 176 pk en 500 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijveiligheid
- Ruime en luxe interieur met veel praktische ruimte
- Comfortabele automatische transmissie met tiptronic schakeling
- Goede combinatie van prestaties en brandstofefficiëntie voor zijn klasse
- Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur bij goed onderhoud
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbare reparaties vereisen
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties kan betekenen
- Automatische transmissie kan schokkerig worden en onderhoud is prijzig
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,5 l/100 km)
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn aan de hoge kant voor een diesel uit 2008
Uitgebreide analyse
Kenteken 18-STJ-4 is een zwarte Audi A6 allroad quattro uit 2009 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor die 176 pk levert. Deze 2008 uitvoering combineert luxe, ruimte en krachtige prestaties met een automatische transmissie en quattro vierwielaandrijving.
De motorcode van de 2967cc V6 TDI in de Audi A6 allroad quattro uit 2008 is doorgaans de 'BMK' of 'ASB', beide 3.0-liter V6 dieselmotoren met common rail injectie en turbo. Deze motor levert ongeveer 176 pk (130 kW) en 500 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen ook problemen geven, zoals verstopping of lekkage (ernst: orange, Motor). Verder is olieverbruik een aandachtspunt bij hogere kilometerstanden (ernst: yellow, Motor). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal.
De automatische transmissie in deze Audi is een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan quattro vierwielaandrijving. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms versnellingsbakproblemen bij hoge kilometerstanden (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen, vooral bij vervanging van olie en filters, wat elke 60.000 km wordt aanbevolen. Reparaties aan de automaat zijn kostbaar, dus een goede onderhoudshistorie is belangrijk.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5-8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 8,5 en 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 176 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen extra kosten veroorzaken.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI uit 2008 varieert tussen €8.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn luxe en veelzijdigheid. Bij aankoop is het essentieel om te controleren op distributiekettingproblemen, turbo- en injectorfouten en de staat van de automaat. Een volledige onderhoudshistorie en een technische keuring zijn aan te raden.
Deze zwarte Audi A6 allroad quattro met kenteken 18-STJ-4 uit 2009 is een krachtige en comfortabele dieselcombi met quattro-aandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij veel rijplezier en praktische ruimte. Goed onderhoud en zorgvuldige aankoopkeuze zijn cruciaal voor langdurig plezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,350 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,804 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band is beschadigd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De band is beschadigd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Er lekt brandstof uit het voertuig, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Er lekt brandstof uit het voertuig, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 42
APK keuring details: 16
APK keuring details: 13
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 44
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, Slijtage remsysteem
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 allroad 3.0 TDI (18-STJ-4)
Wat is de APK status van 18-STJ-4?
De APK van 18-STJ-4 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 18-STJ-4 een import auto?
Ja, 18-STJ-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 18-STJ-4 gehad?
18-STJ-4 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in de Audi A6 allroad quattro 2008?
De motorcode is meestal 'BMK' of 'ASB', beide 3.0-liter V6 dieselmotoren met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting bij deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten en problemen geven, wat kostbare reparaties kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 8,5 en 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de 6-traps tiptronic automaat kan schokkerig schakelen en heeft onderhoud nodig; reparaties zijn prijzig.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 176 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekkage vertonen door olievervuiling of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versnellingsbak kan schokken of vertraging vertonen bij schakelen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging in acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1955 kg. Dat is 63% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
