Kenteken check 18-TXN-3
APK verlopen - 3 eigenaars - 239.702 km (peildatum feb 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 18TXN3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2012) – Kenteken 18-TXN-3
Waardebehoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2012) – Kenteken 18-TXN-3
Onderhoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2012) – Kenteken 18-TXN-3
Veiligheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2012) – Kenteken 18-TXN-3
Prestaties Skoda Yeti 1.2 TSI (2012) – Kenteken 18-TXN-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Skoda Yeti 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1384 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 TSI motor met 105 pk en 175 Nm koppel
- Praktische en ruime cabine met flexibele VarioFlex achterbank
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Goede wegligging en directe besturing voor een SUV
- Redelijk lage wegenbelasting dankzij 77 pk motor
- Degelijke bouwkwaliteit en solide afwerking
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Vering kan stug en minder comfortabel aanvoelen
- Beperkte luxe-uitrusting in Comfort-uitvoering
- Turbo en injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen
- Relatief hoge reparatiekosten bij grote onderhoudsbeurten
Volledige analyse
Kenteken 18-TXN-3 is een witte Skoda Yeti 1.2 TSI Comfort uit 2012 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor die 77 kW (105 pk) levert. Deze compacte midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor circa €25.140 en biedt een praktische combinatie van ruimte en zuinigheid.
De motorcode van de 1197cc 1.2 TSI benzinemotor in deze Skoda Yeti is CBZB, een 4-cilinder turbocharged SOHC motor met 8 kleppen. Deze motor levert 77 kW (105 pk) en 175 Nm koppel bij 1500 toeren. Bekende problemen zijn onder meer een kwetsbare kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, hoewel deze minder frequent voorkomen (ernst: yellow, categorie: Motor). Injectorproblemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen (ernst: yellow, categorie: Motor).
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging na circa 150.000 km. De handling van de Yeti is goed voor een SUV, met een relatief directe besturing en een stabiele wegligging, hoewel de vering soms wat stug kan aanvoelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Skoda Yeti 1.2 TSI Comfort uit 2009 met kenteken 18-TXN-3 is een praktische en relatief zuinige midi-SUV met een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten. Let bij aankoop op een gedocumenteerd onderhoudsboekje, controleer de distributieketting op slijtage en vraag naar eventuele turbo- of olieverbruikproblemen. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar controleer de koppeling. De marktwaarde ligt momenteel rond de €5.000 tot €7.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze Yeti is geschikt voor wie een compacte SUV zoekt met voldoende ruimte en een zuinige benzinemotor.
Deze witte Skoda Yeti met kenteken 18-TXN-3 uit 2012 is een degelijke en praktische keuze in het segment van compacte SUV's. Met een betrouwbare 1.2 TSI motor, een handgeschakelde transmissie en een gunstig verbruik is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die een ruime, zuinige en betaalbare SUV zoeken. Let op onderhoud en bekende motorproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Reflector beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Reflector beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 37
APK keuring details: 55
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 42
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Yeti 1.2 TSI (18-TXN-3)
Wat is de APK status van 18-TXN-3?
De APK van 18-TXN-3 is verlopen op 24-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 18-TXN-3 een import auto?
Nee, 18-TXN-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 18-TXN-3 gehad?
18-TXN-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de Skoda Yeti 2009?
De motorcode is CBZB, een 1.2 liter 4-cilinder turbo benzinemotor met 77 kW (105 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettingspanner kan slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat tot kettingproblemen kan leiden.
Wat is het praktijkverbruik van de Skoda Yeti 1.2 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze Yeti?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten en moet na circa 150.000 km mogelijk vervangen worden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De 1.2 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo problemen
De turbo kan slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven.
Injectoren
Soms kunnen injectoren verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1384 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
