Kenteken check 18-ZHT-4
APK geldig tot jan 2027 - 2+ eigenaars - 177.000 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 18ZHT4
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 325i Touring (2011) – Kenteken 18-ZHT-4
Waardebehoud BMW 325i Touring (2011) – Kenteken 18-ZHT-4
Onderhoud BMW 325i Touring (2011) – Kenteken 18-ZHT-4
Veiligheid BMW 325i Touring (2011) – Kenteken 18-ZHT-4
Prestaties BMW 325i Touring (2011) – Kenteken 18-ZHT-4
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 325i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1595 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Soepele en krachtige 3.0-liter N52 zescilinder motor met 218 pk
- Sportief rijgedrag met achterwielaandrijving
- Ruime en praktische Touring carrosserie
- Luxe afwerking in Luxury Line uitvoering
- Betrouwbare 6-traps Steptronic automaat bij goed onderhoud
- Goede balans tussen prestaties en comfort
Nadelen
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schakelproblemen vertonen zonder tijdig onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9,5-10,5 L/100 km)
- Wegenbelasting voor 160 pk benzine relatief hoog in Nederland
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld voor middenklasse
- Beperkte achterhoofdruimte door daklijn en Touring design
Diepgaande beoordeling
Kenteken 18-ZHT-4 is een zwarte BMW 3-serie Touring 325i Luxury Line uit 2011 met een 2996cc zescilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en luxe afwerking. De nieuwprijs lag rond de €52.550.
De motor in deze BMW 325i Touring uit 2008 is de N52B30, een 3.0-liter (2996cc) inline zescilinder zonder turbo, met 160 kW (218 pk) en 270 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn soepele karakter en goede prestaties, met een 0-100 km/h tijd rond 7,2 seconden. De N52 motor heeft een aluminium blok en dubbele bovenliggende nokkenassen met variabele kleptiming (VANOS). Bekende aandachtspunten zijn de kettingspanning en olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps Steptronic automaat, gekoppeld aan de achterwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven met schakelvertraging of schokkerig schakelen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de garage en gebruikte onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9,5 tot 10,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 325i uit 2008 met kenteken 18-ZHT-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te letten op de staat van de distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de werking van de automaat en eventuele schakelproblemen. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK zijn aan te raden. Door het goede rijgedrag en luxe afwerking is dit model een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een sportieve en praktische middenklasse combi.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 18-ZHT-4 uit 2011 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een betrouwbare 3.0-liter zescilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en comfort, hoewel aandacht voor olieverbruik en transmissie essentieel is. De marktwaarde blijft redelijk stabiel dankzij de combinatie van prestaties en luxe.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 00
APK keuring details: 31
APK keuring details: 03
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 01
APK keuring details: 17
APK keuring details: 50
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 24
Foto's
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 325i Touring (18-ZHT-4)
Wat is de APK status van 18-ZHT-4?
De APK van 18-ZHT-4 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 18-ZHT-4 een import auto?
Ja, 18-ZHT-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 18-ZHT-4 gehad?
18-ZHT-4 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 325i Touring 2008?
De motorcode is N52B30, een 3.0-liter inline zescilinder zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is betrouwbaar bij tijdig onderhoud en olieverversing, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 325i Touring uit 2008?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik en kettingspanning
De N52 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door versleten kettingspanners en afdichtingen.
Kenmerken:
Hoger oliepeil nodig, blauwe rook uit uitlaat, motorwaarschuwingen.
Automaat schakelproblemen
De 6-traps Steptronic automaat kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen door versleten onderdelen of oude transmissievloeistof.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, foutcodes in transmissie.
Koelvloeistoflekken waterpomp
De elektrische waterpomp kan lekken of falen, wat tot oververhitting kan leiden.
Kenmerken:
Koelvloeistofverlies, motorwarmte waarschuwing, koelvloeistofgeur.
Elektronische storingen iDrive
De iDrive bediening kan storingen vertonen door verouderde software of defecte modules.
Kenmerken:
Niet reagerend scherm, vastlopen menu's, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
