Kenteken check 2-KBF-22
APK geldig tot mrt 2027 - 3 eigenaars - 77.883 km (peildatum jan 2014)
Let op: 18 bevindingen voor 2KBF22
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 116i (2013) – Kenteken 2-KBF-22
Waardebehoud BMW 116i (2013) – Kenteken 2-KBF-22
Onderhoud BMW 116i (2013) – Kenteken 2-KBF-22
Veiligheid BMW 116i (2013) – Kenteken 2-KBF-22
Prestaties BMW 116i (2013) – Kenteken 2-KBF-22
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 116i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1380 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Moderne 1.6-liter turbo benzinemotor (N13B16AG) met goede prestaties (136 pk)
- Soepel schakelende 6-traps automatische transmissie
- Compacte en sportieve hatchback met premium uitstraling
- Relatief zuinig verbruik voor een benzineauto in deze klasse
- Goede wegligging dankzij achterwielaandrijving
- Redelijk compleet uitgeruste Business+ uitvoering
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain die vroeg kan slijten (kostbare reparatie)
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Onderhoud en reparatie van automaat kunnen prijzig zijn
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte binnenruimte voor achterpassagiers
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
Diepgaande beoordeling
Kenteken 2-KBF-22 is een bruine BMW 1-serie 116i Business+ uit 2013, modeljaar 2011. Deze compacte hatchback heeft een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met ongeveer 100 pk en is uitgerust met een automatische transmissie. De nieuwprijs lag rond de €33.540. Dit rapport geeft een gedetailleerd overzicht van motor, transmissie, verbruik, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De motor in deze BMW 1-serie 116i uit 2011 is de 1.6-liter turbocharged viercilinder met motorcode N13B16AG. Deze motor levert circa 100 kW (136 pk) en 220 Nm koppel. Het is een DOHC motor met variabele kleptiming (VVT) en een compressieverhouding van ongeveer 10.5:1. De N13-motor staat bekend om zijn moderne techniek en relatief goede prestaties voor een compacte benzinemotor. Echter, er zijn meldingen van problemen met de kettingaandrijving (timing chain) die vroegtijdig kan slijten, wat een kostbare reparatie kan zijn. Verder zijn er incidentele meldingen van olieverbruik en problemen met injectoren, maar deze zijn minder frequent dan bij oudere motoren.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps automaat, vermoedelijk de ZF 6HP of een BMW eigen variant. Deze automaat staat bekend als soepel en betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden onderhoud vereisen zoals vervanging van de transmissievloeistof en soms reparatie van mechatronica. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij slecht onderhoud kunnen schakelproblemen optreden. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij een handgeschakelde variant.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Reparaties aan motor en transmissie kunnen kostbaar zijn, vooral bij grotere ingrepen zoals kettingvervanging.
Bij aankoop van een BMW 1-serie 116i Business+ uit 2011 met kenteken 2-KBF-22 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en automatische transmissie. Vraag naar bewijs van tijdige olie- en transmissievloeistofverversingen. Let op olieverbruik en onregelmatigheden in schakelen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze bruine BMW 1-serie met kenteken 2-KBF-22 uit 2013 is een sportieve en compacte hatchback met een moderne 1.6-liter turbo benzinemotor en automatische transmissie. De auto biedt een goede balans tussen prestaties en comfort, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke timing chain slijtage en onderhoud aan de automaat. Met goed onderhoud is het een betrouwbare keuze voor wie een premium compacte auto zoekt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 30
APK keuring details: 29
APK keuring details: 23
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 45
APK keuring details: 05
APK keuring details: 39
APK keuring details: 41
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 116i (2-KBF-22)
Wat is de APK status van 2-KBF-22?
De APK van 2-KBF-22 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-KBF-22 een import auto?
Nee, 2-KBF-22 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-KBF-22 gehad?
2-KBF-22 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de exacte motorcode van de 1598cc motor in de BMW 116i uit 2011?
De motorcode is N13B16AG, een 1.6-liter turbo viercilinder benzinemotor met ongeveer 136 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige verversing van transmissievloeistof. Problemen komen vooral voor bij hoge kilometerstanden zonder onderhoud.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €700 en €1.000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze motor?
De timing chain slijtage is het meest kritisch, daarnaast komen olieverbruik en injectorproblemen voor.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving van de N13 motor kan vroegtijdig slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en uiteindelijk motorschade indien niet tijdig gerepareerd.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Bij onvoldoende onderhoud kunnen schakelproblemen optreden zoals schokken of vertraagde schakeling.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, slippen, foutcodes in transmissie.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Soms storingen in het iDrive-systeem of sensoren die leiden tot foutmeldingen.
Kenmerken:
Storingslampjes, niet reagerend infotainmentsysteem.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1380 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
