Kenteken check 2-KDH-27
APK verlopen - 7+ eigenaars - 232.218 km (peildatum dec 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 2KDH27
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi Q7 3.0 TDI (2011) – Kenteken 2-KDH-27
Waardebehoud Audi Q7 3.0 TDI (2011) – Kenteken 2-KDH-27
Onderhoud Audi Q7 3.0 TDI (2011) – Kenteken 2-KDH-27
Veiligheid Audi Q7 3.0 TDI (2011) – Kenteken 2-KDH-27
Prestaties Audi Q7 3.0 TDI (2011) – Kenteken 2-KDH-27
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi Q7 3.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2400 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime 7-zits SUV met flexibele 5+2 zitconfiguratie.
- Betrouwbare 3.0 TDI V6 motor met sterke koppelafgifte.
- Quattro vierwielaandrijving voor goede grip en rijveiligheid.
- Comfortabele automatische 6-traps Tiptronic transmissie.
- Hoogwaardig interieur en degelijke bouwkwaliteit.
- Goede waardebehouding voor een SUV uit 2005.
Waar je op moet letten
- Bekende distributiekettingproblemen die dure reparaties kunnen veroorzaken.
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage.
- Injectoren zijn gevoelig en kunnen storingen geven.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 10 l/100 km).
- Onderhoud en reparaties zijn kostbaar, vooral turbo en transmissie.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
Volledige analyse
Kenteken 2-KDH-27 is een grijze Audi Q7 3.0 TDI quattro Pro Line S uit 2011, uitgerust met een 2967cc V6 dieselmotor met 150 pk en automatische transmissie. Deze SUV biedt 5+2 zitplaatsen en werd nieuw geleverd voor circa €95.514. De motorcode van deze 3.0 TDI is 'BUG', een V6 Common Rail diesel met VTG-turbo en 233 pk (171 kW) in originele specificatie, maar in Nederland vaak teruggebracht naar 150 pk voor fiscale redenen.
De 2967cc V6 dieselmotor (motorcode BUG) is een DOHC 24-kleps common rail turbodiesel met variabele turbinegeometrie (VTG). Deze motor levert origineel 233 pk, maar in de Pro Line S uitvoering is deze vaak teruggetuned naar 150 pk voor lagere wegenbelasting. Bekende motorproblemen zijn kettingspanning en slijtage van de distributieketting (red), turbo defecten door olievervuiling (orange), en problemen met de piezo-injectoren (orange). Ook is er een verhoogd olieverbruik bekend bij oudere exemplaren (yellow).
De Audi Q7 3.0 TDI Pro Line S is uitgerust met een 6-traps Tiptronic automatische transmissie. Deze automaat staat bekend als robuust, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de mechatronica en koppelomvormer (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen tot enkele honderden euro's per servicebeurt.
Het praktijkverbruik ligt rond de 9,5 tot 10,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden van circa 8,5 liter. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1.200 en €1.800. Grote onderhoudsbeurten en reparaties aan turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi Q7 3.0 TDI quattro Pro Line S uit 2005 met kenteken 2-KDH-27 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingvervanging en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motor- of transmissiegeluiden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze SUV is geschikt voor kopers die een ruime, comfortabele diesel-SUV zoeken met 7 zitplaatsen en quattro vierwielaandrijving.
Deze grijze Audi Q7 met kenteken 2-KDH-27 uit 2011 is een ruime en krachtige diesel-SUV met een betrouwbare 3.0 TDI motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze Pro Line S uitvoering een goede balans tussen prestaties en comfort. Regelmatig onderhoud en een goede onderhoudshistorie zijn essentieel voor langdurig plezier met deze auto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,756 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band is beschadigd, De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band is beschadigd, De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 20
APK keuring details: 03
APK keuring details: 45
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi Q7 3.0 TDI (2-KDH-27)
Wat is de APK status van 2-KDH-27?
De APK van 2-KDH-27 is verlopen op 11-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-KDH-27 een import auto?
Ja, 2-KDH-27 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-KDH-27 gehad?
2-KDH-27 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi Q7?
De motorcode is 'BUG', een 2967cc V6 diesel met VTG turbo en common rail injectie.
Hoeveel pk levert deze motor in de Pro Line S uitvoering?
Hoewel origineel 233 pk, is deze uitvoering vaak teruggetuned naar 150 pk voor fiscale voordelen.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende issues.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps Tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen geven.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi Q7?
Het verbruik ligt in de praktijk rond 9,5 tot 10,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld tussen €1.200 en €1.800 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties aan motor of transmissie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 150 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot motorschade indien niet op tijd vervangen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De VTG-turbo kan vastlopen of olie lekkage vertonen door vervuilde olie of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren problemen
Piezo-injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Transmissie mechatronica storingen
Automatische transmissie kan schakelproblemen geven door defecte mechatronica.
Signalen:
Schokkerig schakelen, foutcodes, slippen van versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2400 kg. Dat is 100% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi Q7 3.0 TDI exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
