Kenteken check 2-KZP-72
APK verlopen - 8+ eigenaars - 229.868 km (peildatum nov 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 2KZP72
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.4 HDi 68 (2012) – Kenteken 2-KZP-72
Waardebehoud Peugeot 208 1.4 HDi 68 (2012) – Kenteken 2-KZP-72
Onderhoud Peugeot 208 1.4 HDi 68 (2012) – Kenteken 2-KZP-72
Veiligheid Peugeot 208 1.4 HDi 68 (2012) – Kenteken 2-KZP-72
Prestaties Peugeot 208 1.4 HDi 68 (2012) – Kenteken 2-KZP-72
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 208 1.4 HDi 68 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1125 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinige en betrouwbare 1398cc HDi dieselmotor (motorcode DV4C)
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting voor 50 pk diesel
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek
- Betaalbare onderhoudskosten bij tijdig onderhoud
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- Handgeschakelde versnellingsbak kan luidruchtig schakelen en koppeling slijt
- Infotainmentsysteem SMEG is gevoelig voor storingen en traagheid
- Veerpoten kunnen bonkende geluiden veroorzaken door slijtage
- Remschijven zijn slijtagegevoelig en kunnen extra kosten geven
Uitgebreide analyse
Kenteken 2-KZP-72 is een grijze Peugeot 208 1.4 HDi Active uit 2012 met een 1398cc 4-cilinder dieselmotor die 50 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €17.420.
De 1398cc dieselmotor in deze Peugeot 208 draagt de motorcode DV4C, een 4-cilinder HDi-motor met common-rail injectie. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig gecontroleerd. Daarnaast kunnen injectoren na verloop van tijd defect raken, wat resulteert in startproblemen en vermogensverlies. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij onvoldoende onderhoud kunnen ook hier defecten optreden. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 208 1.4 HDi Active is een relatief eenvoudige constructie, maar gebruikers melden dat de bak soms luidruchtig schakelt en dat de koppeling na verloop van tijd slijtage kan vertonen. Problemen zoals schokkerig schakelen en een bonkend gevoel bij het optrekken komen voor. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling kunnen dure reparaties voorkomen. De versnellingsbak vereist normaal gesproken weinig onderhoud, met olieverversing rond de 100.000 km.
De wegenbelasting voor deze 50 pk dieselauto ligt in Nederland rond de €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en slijtageonderdelen bedragen gemiddeld tussen de €400 en €600. Reparaties aan motor en transmissie kunnen variëren, met injectorreparaties of distributiekettingvervanging als duurdere ingrepen. Remmen en veerpoten zijn slijtagegevoelig en kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 208 1.4 HDi Active met kenteken 2-KZP-72 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, injectoren en de staat van de koppeling. Maak een uitgebreide proefrit om de transmissie te testen op soepelheid en geluiden. Controleer het infotainmentsysteem en de werking van de Bluetooth-verbinding. Let ook op geluiden uit de veerpoten en remmen. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis is aan te raden.
Deze grijze Peugeot 208 met kenteken 2-KZP-72 uit 2012 is een zuinige en compacte dieselhatchback met een betrouwbare 1398cc motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 55
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 46
De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 02
APK keuring details: 00
APK keuring details: 42
APK keuring details: 08
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 208 1.4 HDi 68 (2-KZP-72)
Wat is de APK status van 2-KZP-72?
De APK van 2-KZP-72 is verlopen op 07-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-KZP-72 een import auto?
Ja, 2-KZP-72 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-KZP-72 gehad?
2-KZP-72 heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1398cc dieselmotor in de Peugeot 208 1.4 HDi?
De motorcode is DV4C, een 4-cilinder HDi dieselmotor met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen en moet dan mogelijk vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De bak kan luidruchtig schakelen en de koppeling kan slijten, wat leidt tot bonkend schakelen en schokkerig rijgedrag.
Hoe verhoudt het brandstofverbruik zich tot de WLTP-cijfers?
In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger dan de WLTP-cijfers, gemiddeld rond 4,0-4,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, kleine onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 50 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Injectorfalen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren veroorzaken startproblemen en onregelmatige motorloop.
Signalen:
Moeilijk starten, schokken tijdens rijden, verhoogd brandstofverbruik.
Versnellingsbakproblemen
Luidruchtig schakelen en slijtage van de koppeling kunnen optreden, vooral bij intensief gebruik.
Signalen:
Bonkend schakelen, schokkerig optrekken, geluiden bij schakelen.
SMEG infotainmentsysteem storingen
Het touchscreen kan traag reageren, uitvallen of Bluetooth-verbindingen verliezen.
Signalen:
Uitvallend scherm, wegvallende Bluetooth, traagheid in bediening.
Veerpoten slijtage
Rubberen bussen van de veerpoten slijten, wat bonkende geluiden veroorzaakt.
Signalen:
Bonkend geluid bij rijden over drempels of hobbels.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1125 kg. Dat is 6% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
