Kenteken check 2-SHL-32
APK geldig tot feb 2027 - 10+ eigenaars - 333.058 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 23 aandachtspunten voor 2SHL32
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 2-SHL-32
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 2-SHL-32
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 2-SHL-32
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 2-SHL-32
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 2-SHL-32
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1780 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en betrouwbare 3.0 TDI V6 motor met goed koppel
- Comfortabele en soepele 6-traps automatische transmissie
- Ruime en praktische Avant carrosserie met luxe uitrusting
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij geavanceerde ophanging
- Degelijke bouwkwaliteit en hoogwaardige materialen
- Redelijk brandstofverbruik voor een auto van dit formaat en vermogen
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Automaat kan schokkerig schakelen bij gebrek aan onderhoud
- Relatief hoge wegenbelasting en onderhoudskosten
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of slijtage
- Marktwaarde daalt door ouderdom en technologische vernieuwing
Uitgebreide analyse
Kenteken 2-SHL-32 is een zwarte Audi A6 Avant uit 2012 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model valt in het grote middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €71.460. De Pro Line S uitvoering biedt een luxe uitrusting gecombineerd met een krachtige en efficiënte 3.0 TDI motor.
De 3.0 TDI motor in deze Audi A6 Avant is een V6 diesel met een cilinderinhoud van 2967cc. De motorcode voor deze 3.0 TDI motor is vaak aangeduid als 'BMK' of 'CGWB' afhankelijk van het exacte vermogen en bouwjaar, met een vermogen rond 150 pk in deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn robuustheid en koppel, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), problemen met de turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van slijtdelen zijn cruciaal om deze problemen te voorkomen.
De automatische transmissie in deze Audi A6 Avant is een 6-traps automaat, vaak een tiptronic of multitronic afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms problemen met de mechatronica. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud zoals olie- en filterverversingen verlengen de levensduur aanzienlijk. De automaat werkt over het algemeen soepel en draagt bij aan het comfortabele rijgedrag van de auto.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TDI Pro Line S uit 2011 met kenteken 2-SHL-32 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en laat de automaat goed testen. Een proefrit en eventueel een technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken 2-SHL-32 uit 2012 is een comfortabele en krachtige stationwagon met een betrouwbare 3.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, luxe en praktische bruikbaarheid voor de Nederlandse markt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,169 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,656 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,861 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 08
APK keuring details: 22
APK keuring details: 13
APK keuring details: 25
APK keuring details: 06
APK keuring details: 48
APK keuring details: 57
APK keuring details: 44
APK keuring details: 52
Voertuigfoto's
+7
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (2-SHL-32)
Wat is de APK status van 2-SHL-32?
De APK van 2-SHL-32 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-SHL-32 een import auto?
Ja, 2-SHL-32 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-SHL-32 gehad?
2-SHL-32 heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal BMK of CGWB voor de 3.0 TDI 2967cc motor uit 2011 met circa 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €800 en €1200 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de automaat kan schokkerig schakelen bij gebrek aan onderhoud of slijtage van onderdelen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een klapperend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of de lagers kunnen slijten, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij starten.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De automaat kan schokken of haperen bij het schakelen door versleten onderdelen of mechatronica problemen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1780 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
