Kenteken check 2-TPT-16
APK verlopen - 3+ eigenaars - 401.099 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 2TPT16
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI e (2010) – Kenteken 2-TPT-16
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI e (2010) – Kenteken 2-TPT-16
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI e (2010) – Kenteken 2-TPT-16
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI e (2010) – Kenteken 2-TPT-16
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI e (2010) – Kenteken 2-TPT-16
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI e bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1695 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI dieselmotor met 100 pk
- Ruime en praktische Avant-combi carrosserie
- Handgeschakelde transmissie voor directe rijbeleving en lagere onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel met 100 pk
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Koppeling slijtage bij handgeschakelde versies mogelijk
- Hoger praktijkverbruik dan WLTP-cijfers
- Marktwaarde daalt door leeftijd en kilometerstand
Gedetailleerde analyse
Kenteken 2-TPT-16 is een grijze Audi A6 Avant uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 2.0 TDIe Pro Line uit 2008, valt in het grote middenklasse segment en werd nieuw geleverd voor circa €52.650. De auto heeft voorwielaandrijving en staat bekend om zijn degelijke bouw en praktische combi-karakter.
De motorcode voor de 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Audi A6 Avant is vaak aangeduid als de 'CAGA' of 'CAGB' motor, onderdeel van de 2.0 TDI familie. Deze motor levert 100 pk (74 kW) en is voorzien van common-rail injectie en een turbocharger. Bekende problemen bij deze motor zijn onder andere kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast komen turboproblemen voor, zoals lagerslijtage en olielekkage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij deze motor relatief laag, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A6 Avant is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodiek olie verversen en koppeling vervangen indien nodig. De handbak draagt bij aan een directe rijervaring en relatief lage onderhoudskosten vergeleken met automaten.
Het officiële WLTP-verbruik voor de 2.0 TDIe 100 pk ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een dieselauto met 100 pk in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Dit is inclusief regulier onderhoud en slijtageonderdelen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDIe Pro Line uit 2008 met kenteken 2-TPT-16 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige olie- en filterwissels en inspecteer de koppeling bij handgeschakelde versies. Controleer ook op roestvorming en elektronische storingen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 rond €5.000 tot €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 2-TPT-16 uit 2010 is een praktische en betrouwbare middenklasse dieselcombi met een zuinige 2.0 TDI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 21
APK keuring details: 59
APK keuring details: 49
APK keuring details: 59
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 31
APK keuring details: 38
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI e (2-TPT-16)
Wat is de APK status van 2-TPT-16?
De APK van 2-TPT-16 is verlopen op 06-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-TPT-16 een import auto?
Ja, 2-TPT-16 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-TPT-16 gehad?
2-TPT-16 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB voor de 1968cc 4-cilinder TDI motor uit 2008.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten en moet tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en reparaties tussen €700 en €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo lagerslijtage
De turbo kan olielekkage of lagerslijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verlies van vermogen, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan het olieverbruik toenemen, wat schade kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij handgeschakelde versies kan de koppeling sneller slijten bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1695 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
