Kenteken check N-964-TH
APK verlopen - 1+ eigenaars - 145.000 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor N964TH
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI e (2008) – Kenteken N-964-TH
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI e (2008) – Kenteken N-964-TH
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI e (2008) – Kenteken N-964-TH
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI e (2008) – Kenteken N-964-TH
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI e (2008) – Kenteken N-964-TH
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI e geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1695 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI dieselmotor met 100 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring typisch voor Audi.
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel van 100 pk.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Nadelen
- Distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat dure reparaties kan betekenen.
- Turbo kan problemen geven door olievervuiling als onderhoud niet op orde is.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies en hogere reparatiekosten.
- Koppeling en synchronisatieringen van de handbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers.
- Marktwaarde is inmiddels flink gedaald door leeftijd en concurrentie.
Diepgaande beoordeling
Kenteken N-964-TH is een blauwe Audi A6 Avant uit 2008 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze Pro Line Business uitvoering uit 2008 combineert praktische ruimte met een zuinige motor en degelijke techniek.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 Avant heeft de motorcode vaak aangeduid als 'CAGA' of 'CAGB' in vergelijkbare 2.0 TDI motoren uit die periode. Deze motor levert ongeveer 100 pk (74 kW) in de TDIe uitvoering, gericht op zuinigheid. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning van de distributieketting die kan verslijten (matig risico), turbo defecten door olievervuiling (matig risico), en injectoren die kunnen verstoppen of lekken (licht tot matig risico). Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A6 Avant is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als de koppeling tijdig wordt vervangen. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 2.0 TDIe uit 2008 met handgeschakelde transmissie ligt in Nederland tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen comfort, ruimte en zuinigheid. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, controleer distributieketting en turbo op slijtage, en test de koppeling en versnellingsbak grondig.
Deze blauwe Audi A6 Avant met kenteken N-964-TH uit 2008 is een praktische en zuinige combi met een betrouwbare 2.0 TDI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een solide rijervaring en een goede prijs-kwaliteitverhouding voor liefhebbers van een ruime dieselcombi.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 23
De kentekenplaat zit niet goed vast, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Een veer is gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De kentekenplaat zit niet goed vast, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Een veer is gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 23
APK keuring details: 06
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI e (N-964-TH)
Wat is de APK status van N-964-TH?
De APK van N-964-TH is verlopen op 30-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-964-TH een import auto?
Ja, N-964-TH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-964-TH gehad?
N-964-TH heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDIe motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB voor de 2.0 TDI motoren uit deze periode, met 1968cc inhoud en 100 pk in de TDIe uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 2.0 TDIe?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken door vervuilde olie of slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatieringen
Versleten synchronisatieringen kunnen schakelen bemoeilijken.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1695 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
