Kenteken check 2-XJF-56
APK geldig tot nov 2026 - 5+ eigenaars - 134.500 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 2XJF56
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320Ci Coupé (1999) – Kenteken 2-XJF-56
Waardebehoud BMW 320Ci Coupé (1999) – Kenteken 2-XJF-56
Onderhoud BMW 320Ci Coupé (1999) – Kenteken 2-XJF-56
Veiligheid BMW 320Ci Coupé (1999) – Kenteken 2-XJF-56
Prestaties BMW 320Ci Coupé (1999) – Kenteken 2-XJF-56
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 320Ci Coupé bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1529 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Soepele en krachtige 2.0-liter 6-cilinder motor (M52B20) met 150 pk
- Sportief coupé-ontwerp met klassieke BMW-lijnen
- Comfortabele 5-traps automatische transmissie
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Redelijk onderhouds- en gebruikskosten voor een sportieve BMW
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Beperkte binnenruimte en praktische bruikbaarheid als coupé
- Hogere wegenbelasting dan kleinere benzineauto's
- Roestvorming kan optreden bij slecht onderhouden exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 2-XJF-56 is een grijze BMW 3-serie Coupé 320Ci uit 1999 met een 1991cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, geproduceerd vanaf 1999, staat bekend om zijn sportieve coupé-ontwerp en degelijke rijprestaties.
De motor van de BMW 320Ci uit 1999 is de M52B20, een 2.0-liter (1991cc) inline 6-cilinder benzinemotor met dubbele VANOS (variabele kleptiming). Deze motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) bij 5900 tpm en 190 Nm koppel bij 3500 tpm. De motor is natuurlijk aangezogen en voldoet aan de Euro 3 emissienorm dankzij extra katalysatoren. De M52B20 motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze 320Ci is een 5-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij oudere exemplaren kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De automaat draagt bij aan het comfortabele rijgedrag van deze sportieve coupé.
De wegenbelasting voor een 110 pk sterke benzineauto als deze BMW 320Ci ligt in Nederland rond de €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of versleten onderdelen kunnen de kosten verhogen, vooral bij oudere modellen.
Bij aankoop van een BMW 320Ci met kenteken 2-XJF-56 uit 1999 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik, en de conditie van de automaat. Controleer ook op roestvorming en de werking van de elektronica. Een onderhoudshistorie met tijdige grote beurt en transmissieonderhoud verhoogt de betrouwbaarheid. Deze coupé is een goede keuze voor liefhebbers van een sportieve, klassieke BMW met zescilindermotor.
Deze grijze BMW 3-serie Coupé met kenteken 2-XJF-56 uit 1999 is een stijlvolle en sportieve auto met een betrouwbare 1991cc 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 320Ci een plezierige rijervaring en behoudt hij zijn waarde redelijk goed in de Nederlandse markt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,100 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 38
APK keuring details: 25
APK keuring details: 48
APK keuring details: 52
APK keuring details: 45
APK keuring details: 38
APK keuring details: 17
APK keuring details: 23
APK keuring details: 27
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 320Ci Coupé (2-XJF-56)
Wat is de APK status van 2-XJF-56?
De APK van 2-XJF-56 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-XJF-56 een import auto?
Ja, 2-XJF-56 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-XJF-56 gehad?
2-XJF-56 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1999 BMW 320Ci 2.0L?
De motorcode is M52B20, een 2.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor met dubbele VANOS.
Hoeveel pk levert de 320Ci uit 1999?
Deze motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) bij 5900 tpm.
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze BMW?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, verhoogd olieverbruik en mogelijke elektronische storingen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 110 pk ligt ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie gaan verbruiken door versleten zuigerveren of klepseals.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof kunnen zorgen voor schokkerig of traag schakelen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, slippen van versnellingen.
Elektronische storingen
Verouderde sensoren of bedrading kunnen storingen veroorzaken in motormanagement of dashboardverlichting.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatig stationair draaien.
Roestvorming
Roest kan ontstaan op wielkasten, dorpels en onderzijde bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Verkleuring, blaasvorming in lak, corrosieplekken.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1529 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
