Kenteken check 2-XKZ-07
APK verlopen - 6+ eigenaars - 232.513 km (peildatum feb 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 2XKZ07
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 HDi 110 (2010) – Kenteken 2-XKZ-07
Waardebehoud Peugeot 308 HDi 110 (2010) – Kenteken 2-XKZ-07
Onderhoud Peugeot 308 HDi 110 (2010) – Kenteken 2-XKZ-07
Veiligheid Peugeot 308 HDi 110 (2010) – Kenteken 2-XKZ-07
Prestaties Peugeot 308 HDi 110 (2010) – Kenteken 2-XKZ-07
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1394 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 HDi dieselblok met 82 pk
- Comfortabele automaat geschikt voor stads- en snelwegritten
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime hatchback carrosserie
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede uitrusting in Blue Lease Executive uitvoering
- Redelijk onderhouds- en reparatiekosten voor leeftijd en segment
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Automaat kan bij hoge km-standen schokkerig worden of slippen
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Beperkte achterin beenruimte en wat verouderd interieurdesign
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 2-XKZ-07 is een grijze Peugeot 308 1.6 HDiF Blue Lease Executive uit 2010, uitgerust met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model uit 2007 valt in het segment van de kleine middenklasse hatchbacks en had een nieuwprijs van circa €26.250.
De motorcode van de 1560cc 1.6 HDiF dieselmotor in deze Peugeot 308 is doorgaans de DV6TED4 (ook bekend als 9HZ of 9HY afhankelijk van uitvoering). Deze 4-cilinder common-rail turbodiesel levert 82 pk (112 pk in sommige uitvoeringen) en 240 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd brandstofverbruik veroorzaakt (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij deze motor relatief laag, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen (ernst: yellow, Motor).
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie, die bekend staat als relatief betrouwbaar maar met enkele aandachtspunten. Problemen zoals schokkerig schakelen of slippen kunnen optreden bij hoge kilometerstanden, vaak door versleten koppelomvormer of versnellingsbakolie die niet tijdig is ververst (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met een revisieprijs tussen €1500 en €3000 bij grote reparaties.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze 1.6 HDiF diesel ligt rond de 4,0-4,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 4,5 en 5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900. Grote onderhoudsbeurten en reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 HDiF Blue Lease Executive uit 2007 met kenteken 2-XKZ-07 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op eventuele schokkerige automaatwerking en controleer op turbo- en injectorproblemen. Een goede onderhoudshistorie en een technische keuring zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 2-XKZ-07 uit 2010 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, verbruik en kosten voor de Nederlandse markt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,513 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,614 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 56
APK keuring details: 33
APK keuring details: 36
APK keuring details: 18
APK keuring details: 39
APK keuring details: 52
APK keuring details: 39
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 HDi 110 (2-XKZ-07)
Wat is de APK status van 2-XKZ-07?
De APK van 2-XKZ-07 is verlopen op 17-04-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-XKZ-07 een import auto?
Ja, 2-XKZ-07 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-XKZ-07 gehad?
2-XKZ-07 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in deze Peugeot 308?
De motorcode is meestal DV6TED4, ook bekend als 9HZ of 9HY, een 1.6 liter 4-cilinder common-rail turbodiesel.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is redelijk betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden en onderhoud vereist zijn om dure reparaties te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-€900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Peugeot 308 uit 2007?
De marktwaarde ligt meestal tussen €2000 en €4000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Slijtage of olievervuiling kan de turbo beschadigen, met vermogensverlies tot gevolg.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken startproblemen en verhoogd verbruik.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, motorstoringen.
Automaat schokkerig schakelen
Versleten koppelomvormer of oude transmissievloeistof kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, slippen, onregelmatige acceleratie.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1394 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.