Kenteken check 2-XLF-88
APK geldig tot mrt 2027 - 5+ eigenaars - 166.710 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 2XLF88
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 2-XLF-88
Waardebehoud Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 2-XLF-88
Onderhoud Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 2-XLF-88
Veiligheid Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 2-XLF-88
Prestaties Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 2-XLF-88
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1810 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en efficiënte 2.0 TFSI turbomotor met 211 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Automatische 7-traps S-Tronic transmissie met soepele schakeling
- Luxe S-edition uitvoering met hoogwaardige afwerking en opties
- Ruime bagageruimte voor een cabriolet (320-380 liter)
- Stijlvol design en comfortabele softtop die snel opent/sluit
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner kunnen hoge reparatiekosten geven
- Transmissie kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij sommige motoren
- Beperkte achterbankruimte, vooral met softtop open
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor benzine cabriolet
Uitgebreide analyse
Kenteken 2-XLF-88 is een grijze Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S-edition uit 2010 met een 1984cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze cabriolet uit 2009 combineert sportieve prestaties met luxe en comfort, en heeft een nieuwprijs van circa €65.405.
De motor van deze Audi A5 Cabriolet is de 2.0 TFSI met motorcode EA888 (eerste generatie), een 1984cc viercilinder turbomotor die 155 kW (211 pk) levert bij 6000 tpm en 350 Nm koppel bij 1500-4200 tpm. Deze motor heeft een compressieverhouding van 9.6:1 en een bore x stroke van 82.5 x 92.8 mm. De EA888 motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, olieverbruik en injectoren die kunnen verstoppen of falen. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige olie- en filterwissels.
De automatische transmissie is een 7-traps S-Tronic (dubbelkoppeling) die soepel schakelt en goed past bij de motor. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en slijtage van koppelingen bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdige software-updates verminderen risico's. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor goede grip en stabiliteit, vooral bij nat weer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5-8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5-9,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S-edition met kenteken 2-XLF-88 uit 2010 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdig vervangen distributiekettingcomponenten en transmissieonderhoud. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. De softtop moet soepel openen en sluiten zonder beschadigingen. Marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en opties. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een sportieve cabrio met quattro grip en luxe afwerking.
Deze grijze Audi A5 Cabriolet met kenteken 2-XLF-88 uit 2010 is een stijlvolle en krachtige cabriolet met een betrouwbare 2.0 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en luxe. Met goed onderhoud blijft het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een premium cabrio zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 52
APK keuring details: 02
APK keuring details: 12
APK keuring details: 43
APK keuring details: 08
APK keuring details: 03
APK keuring details: 49
APK keuring details: 24
APK keuring details: 43
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2-XLF-88)
Wat is de APK status van 2-XLF-88?
De APK van 2-XLF-88 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-XLF-88 een import auto?
Ja, 2-XLF-88 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-XLF-88 gehad?
2-XLF-88 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A5 Cabriolet?
De motorcode is EA888 (eerste generatie), een 1984cc viercilinder turbomotor met 155 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De 7-traps S-Tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen die reparatie vereisen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Audi A5 Cabriolet?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik en lekkages
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal of vertonen lekkages bij klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, olielampje brandt, rook uit uitlaat.
Injectoren verstopping of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokken bij acceleratie, motorstoringslampje, verhoogd brandstofverbruik.
Transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit in de S-Tronic automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Softtop mechaniek slijtage
Het openen en sluiten van de softtop kan stroef worden door slijtage van het mechaniek.
Symptomen:
Langzaam openen/sluiten, geluiden, storing in bediening.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1810 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
