Kenteken check 2-XTD-43
APK verlopen - 3+ eigenaars - 297.211 km (peildatum feb 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 2XTD43
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Citroen C4 Picasso e-HDi 110 (2011) – Kenteken 2-XTD-43
Waardebehoud Citroen C4 Picasso e-HDi 110 (2011) – Kenteken 2-XTD-43
Onderhoud Citroen C4 Picasso e-HDi 110 (2011) – Kenteken 2-XTD-43
Veiligheid Citroen C4 Picasso e-HDi 110 (2011) – Kenteken 2-XTD-43
Prestaties Citroen C4 Picasso e-HDi 110 (2011) – Kenteken 2-XTD-43
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C4 Picasso e-HDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1495 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische MPV met flexibel interieur.
- Zuinig dieselverbruik, gemiddeld rond 5,5-6,0 l/100 km in praktijk.
- Motorcode 9HR (DV6C) is een veelgebruikte en relatief betrouwbare motor.
- Automatische transmissie (EGS) biedt rijcomfort in stadsverkeer.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2010.
- Redelijke marktwaarde en beschikbaarheid van onderdelen.
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparaties veroorzaakt.
- Automaat (EGS) kan schokkerig schakelen en is onderhoudsgevoelig.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Elektronische storingen in multimedia en airco komen voor.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor 82 pk diesel.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 2-XTD-43 is een grijze Citroen C4 Picasso uit 2011 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit MPV-model uit 2010 staat bekend om zijn praktische ruimte en zuinige motorisering, met een nieuwprijs van circa €31.040.
De motor in deze Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDi Tendance is de 1.6 liter diesel met motorcode 9HR (ook bekend als DV6C). Deze 1560cc 4-cilinder levert 82 pk (soms 112 pk in andere uitvoeringen) en is voorzien van een common-rail brandstofinjectiesysteem en een roetfilter (DPF). Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo-problemen en defecte brandstofinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automaat in deze uitvoering is een EGS (Electronisch Geregelde Versnellingsbak), een geautomatiseerde handgeschakelde transmissie. Deze automaat kan gevoelig zijn voor storingen zoals schokkerig schakelen en defecte koppelingen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, mede door complexere onderdelen en arbeidsintensiever werk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Gemiddelde onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewissel kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDi Tendance met kenteken 2-XTD-43 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op eventuele schokkerige automaatwerking en controleer op roetfilterproblemen. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Citroen C4 Picasso met kenteken 2-XTD-43 uit 2011 is een praktische en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor, mits goed onderhouden. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en houd rekening met gemiddelde onderhoudskosten en wegenbelasting. Voor gezinnen die ruimte en comfort zoeken is dit een aantrekkelijke keuze binnen zijn segment.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,211 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,101 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 42
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 43
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
Alle remlichten werken niet
APK keuring details: Alle remlichten werken niet
APK keuring details: 01
APK keuring details: 53
APK keuring details: 09
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Foto's
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C4 Picasso e-HDi 110 (2-XTD-43)
Wat is de APK status van 2-XTD-43?
De APK van 2-XTD-43 is verlopen op 27-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-XTD-43 een import auto?
Ja, 2-XTD-43 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-XTD-43 gehad?
2-XTD-43 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi diesel in de Citroen C4 Picasso 2010?
De motorcode is 9HR, ook bekend als DV6C, een 1560cc 4-cilinder dieselmotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie (EGS) in deze auto?
De EGS-automaat kan gevoelig zijn voor schokkerig schakelen en vereist regelmatig onderhoud; defecten komen voor maar zijn met goed onderhoud te beperken.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 e-HDi diesel?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Citroen C4 Picasso?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Automaat EGS schakelfouten
De geautomatiseerde handbak kan schokkerig schakelen of in noodloop gaan door defecte koppelingen of sensoren.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Turbo falen
Turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Motor hapert, startproblemen, verhoogd verbruik.
Roetfilter verstopping
DPF kan verstopt raken bij veel korte ritten, wat motorstoringen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampje, vermogensverlies, verhoogde rookuitstoot.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Citroen C4 Picasso e-HDi 110 exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
