Kenteken check 2-XVR-48
APK verlopen - 8 eigenaars - 188.000 km (peildatum nov 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 2XVR48
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW i8 Coupé (2014) – Kenteken 2-XVR-48
Waardebehoud BMW i8 Coupé (2014) – Kenteken 2-XVR-48
Onderhoud BMW i8 Coupé (2014) – Kenteken 2-XVR-48
Veiligheid BMW i8 Coupé (2014) – Kenteken 2-XVR-48
Prestaties BMW i8 Coupé (2014) – Kenteken 2-XVR-48
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW i8 Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1560 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Uniek futuristisch design
- Innovatieve hybride technologie
- Goede prestaties met 362 pk
- Lage wegenbelasting door hybride aandrijving
- Sterk waardebehoud
Waar je op moet letten
- Hoog praktisch verbruik
- Mogelijke problemen met timing chain en transmissie
- Beperkte ruimte in de achterste zitplaatsen
- Hoge aanschafprijs
Uitgebreide analyse
Kenteken 2-XVR-48 is een grijze BMW i8 uit 2014 met een 1500cc motor. Deze sportauto is een van de eerste modellen van de BMW i8-serie, die bekend staat om zijn futuristische design en innovatieve technologie.
De BMW i8 1.5 First Edition uit 2014 is uitgerust met een 1.5-liter turbocharged inline-3 motor, die 228 pk levert. De motorcode voor deze motor is B38K15T0. Naast de benzinemotor beschikt de i8 over een hybride systeem met een elektrische motor die 131 pk levert, waardoor de totale systeemuitvoer 362 pk bedraagt[1][2][3].
De transmissie is een 6-speed automaat, die bekend staat om zijn soepele schakelingen. Echter, sommige eigenaren hebben melding gemaakt van problemen met de transmissie, zoals trage schakelingen bij koude temperaturen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn over het algemeen redelijk, maar kunnen variëren afhankelijk van de gebruikte onderdelen en de ervaring van de monteur.
De praktische verbruikscijfers van de BMW i8 liggen vaak hoger dan de WLTP-waarden, die op 1.9 l/100km zijn gesteld. In de praktijk kan het verbruik oplopen tot 6-8 liter per 100 km, afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden[7]. De huidige marktwaarde van de BMW i8 1.5 First Edition uit 2014 ligt rond de €80.000 tot €100.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand van de auto. Onderhoudskosten per jaar zijn gemiddeld rond de €1.500 tot €2.500, inclusief APK en servicebeurten.
De BMW i8 is een unieke sportauto met een sterk waardebehoud. Echter, potentiële kopers moeten zich bewust zijn van mogelijke problemen zoals timing chain issues en olieverbruik. De wegenbelasting voor een 170 pk motor in Nederland is relatief laag vanwege de hybride aandrijving.
Deze grijze BMW i8 met kenteken 2-XVR-48 uit 2014 is een indrukwekkende sportauto met een uniek design en innovatieve technologie. Hoewel er enkele bekende problemen zijn, biedt de i8 een uitstekende combinatie van prestaties en efficiëntie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 49
APK keuring details: 45
APK keuring details: 04
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 50
APK keuring details: 35
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW i8 Coupé (2-XVR-48)
Wat is de APK status van 2-XVR-48?
De APK van 2-XVR-48 is verlopen op 07-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-XVR-48 een import auto?
Nee, 2-XVR-48 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-XVR-48 gehad?
2-XVR-48 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de topsnelheid van de BMW i8?
De topsnelheid van de BMW i8 is 250 km/h (155 mph)[1][2].
Hoeveel pk levert de benzinemotor?
De benzinemotor levert 228 pk[1][3].
Wat is de elektrische range van de BMW i8?
De BMW i8 heeft een elektrische range van maximaal 22 miles (35 km)[2].
Wat is de gemiddelde verkoopprijs van een gebruikte BMW i8 uit 2014?
De gemiddelde verkoopprijs ligt tussen €80.000 en €100.000[7].
Hoeveel kost de wegenbelasting voor een 170 pk motor in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag vanwege de hybride aandrijving, maar kan variëren afhankelijk van de provincie en andere factoren.
Wat is de APK-frequentie voor de BMW i8?
De APK-frequentie is elk jaar, net als bij de meeste auto's in Nederland.
Bekende aandachtspunten
Timing Chain Issues
Er zijn meldingen van problemen met de timing chain, die kunnen leiden tot kostbare reparaties.
Signalen:
Geluiden bij het starten, verminderde prestaties
Turbo Problemen
Sommige eigenaren hebben last van turbo-problemen, zoals lekkages of falen van de turbo.
Signalen:
Verlies van vermogen, rook uit de uitlaat
Olieverbruik
Er zijn meldingen van excessief olieverbruik, wat regelmatig onderhoud vereist.
Signalen:
Lage olieniveau, rook uit de uitlaat
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
