Kenteken check TK-271-L
APK geldig tot okt 2026 - 7 eigenaars - 23.528 km (peildatum jul 2025)
Let op: 16 bevindingen voor TK271L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW i8 Coupé (2018) – Kenteken TK-271-L
Waardebehoud BMW i8 Coupé (2018) – Kenteken TK-271-L
Onderhoud BMW i8 Coupé (2018) – Kenteken TK-271-L
Veiligheid BMW i8 Coupé (2018) – Kenteken TK-271-L
Prestaties BMW i8 Coupé (2018) – Kenteken TK-271-L
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW i8 Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1610 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Uniek design en road presence
- Laag brandstofverbruik in elektrische modus
- Hoge prestaties door combinatie van benzine en elektrische aandrijving
- Milieuvriendelijk door lage emissies
- Geavanceerde technologie en innovatief ontwerp
Aandachtspunten
- Hoge aanschafprijs en onderhoudskosten
- Beperkte ruimte in de auto, vooral achterin
- Gebruik van mid-grade plastic materialen in het interieur
- Beperkte cargo ruimte
Gedetailleerde analyse
Kenteken TK-271-L is een grijze BMW i8 uit 2018 met een 1500cc motor. Deze plug-in hybride sportwagen is een onderdeel van BMW's elektrificeerde vloot en valt onder de BMW i sub-merk. De auto combineert een 1.5-liter driecilinder turbo benzine motor met een elektrische aandrijving, wat resulteert in een totaal vermogen van 374 pk.
De motorcode voor de 1500cc motor is B38K15T0. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere timing chain issues, turbo problemen, en olieverbruik. Hoewel er geen specifieke meldingen zijn over injectoren, is het belangrijk om regelmatig onderhoud uit te voeren om deze problemen te voorkomen.
De BMW i8 heeft een 6-speed automatische transmissie. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoudskosten kunnen hoog zijn vanwege de complexiteit van de hybride aandrijving. Regelmatige service is essentieel om defecten te voorkomen.
Het brandstofverbruik van de BMW i8 varieert afhankelijk van de rijstijl. Volgens WLTP-normen is het verbruik laag, maar in de praktijk kan dit hoger liggen, vooral bij intensief gebruik van de benzine motor. De huidige marktwaarde van de BMW i8 is relatief stabiel, met een waardebehoud van ongeveer 50-60% van de nieuwprijs na vijf jaar.
De BMW i8 is een unieke auto met een indrukwekkende prestatie en een laag brandstofverbruik in elektrische modus. Echter, de hoge aanschafprijs en onderhoudskosten kunnen een nadeel zijn. De wegenbelasting in Nederland voor een auto van 170 pk is relatief laag vanwege de hybride aandrijving.
Deze grijze BMW i8 met kenteken TK-271-L uit 2018 is een indrukwekkende sportwagen met zowel prestaties als milieuvriendelijkheid. Echter, potentiële kopers moeten rekening houden met de hoge onderhoudskosten en de beperkte ruimte in de auto.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,442 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,556 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 21
APK keuring details: 17
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW i8 Coupé (TK-271-L)
Wat is de APK status van TK-271-L?
De APK van TK-271-L is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TK-271-L een import auto?
Nee, TK-271-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TK-271-L gehad?
TK-271-L heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de topsnelheid van de BMW i8?
De topsnelheid van de BMW i8 is 249 km/h (155 mph).
Hoeveel pk levert de benzine motor?
De benzine motor levert 228 pk bij 5800 rpm.
Wat is de elektrische actieradius van de BMW i8?
De elektrische actieradius is ongeveer 37 km (23 miles) volgens WLTP-normen.
Wat is de nieuwprijs van de BMW i8 uit 2018?
De nieuwprijs van de BMW i8 uit 2018 was €149.927.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor een BMW i8 van 170 pk in Nederland?
De wegenbelasting voor een auto van 170 pk in Nederland is relatief laag vanwege de hybride aandrijving, maar de exacte kosten hangen af van de specifieke regels en tarieven op het moment van aanschaf.
Wat is de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskost van de BMW i8?
De gemiddelde jaarlijkse onderhoudskost van de BMW i8 kan variëren, maar is doorgaans hoger dan die van conventionele auto's vanwege de complexe hybride technologie.
Mogelijke gebreken
Timing Chain Issues
Motor
Herkenningspunten:
Geluiden en trillingen bij het starten van de motor
Turbo Problemen
Motor
Herkenningspunten:
Verlies van vermogen en prestaties
Olieverbruik
Motor
Herkenningspunten:
Verhoogd olieverbruik na langdurig gebruik
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1610 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
