Kenteken check 2-ZRJ-80
APK verlopen - 7 eigenaars - 154.500 km (peildatum nov 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 2ZRJ80
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 THP 165 (2015) – Kenteken 2-ZRJ-80
Waardebehoud Peugeot 508 THP 165 (2015) – Kenteken 2-ZRJ-80
Onderhoud Peugeot 508 THP 165 (2015) – Kenteken 2-ZRJ-80
Veiligheid Peugeot 508 THP 165 (2015) – Kenteken 2-ZRJ-80
Prestaties Peugeot 508 THP 165 (2015) – Kenteken 2-ZRJ-80
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 508 THP 165 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1485 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Stijlvol design
- Comfortabele rijervaring
- Goede uitrusting
- Redelijke marktwaarde
- Voldoende ruimte voor passagiers en bagage
Minpunten
- Mogelijke problemen met timing chain
- Turbo kan lekken
- Brandstofverbruik hoger dan verwacht
- Onderhoudskosten kunnen oplopen
- Geen specifieke service-intervallen voor timing chain
Uitgebreide analyse
Kenteken 2-ZRJ-80 is een grijze Peugeot 508 uit 2015 met een 1598cc motor. Deze auto is een sedan met voorwielaandrijving en een automatische transmissie. De nieuwprijs van deze auto was €41.250.
De Peugeot 508 1.6 e-THP GT-line uit 2014 heeft een 1598cc benzinemotor met een vermogen van 121 pk. De motorcode voor deze motor is niet expliciet vermeld in de beschikbare bronnen, maar het is een THP-motor, wat staat voor Turbo High Pressure. Bekende problemen met deze motor zijn vooral gerelateerd aan de timing chain en turbo.
De Peugeot 508 1.6 e-THP GT-line heeft een automatische transmissie. Hoewel er geen specifieke defecten zijn gedocumenteerd voor deze transmissie, is het belangrijk om regelmatig onderhoud uit te voeren om problemen te voorkomen.
De praktische verbruikscijfers van de Peugeot 508 1.6 e-THP GT-line liggen vaak hoger dan de WLTP-waarden. De WLTP-waarde voor brandstofverbruik is ongeveer 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk kan dit oplopen tot 8-9 liter per 100 km, afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden.
De huidige marktwaarde van de Peugeot 508 1.6 e-THP GT-line uit 2014 ligt rond de €10.000 tot €15.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand. De onderhoudskosten per jaar zijn gemiddeld, met een APK van ongeveer €50 en servicekosten die variëren van €200 tot €500 per jaar, afhankelijk van de noodzaak van reparaties.
Deze grijze Peugeot 508 met kenteken 2-ZRJ-80 uit 2015 is een aantrekkelijke optie voor wie op zoek is naar een comfortabele en stijlvolle sedan. Echter, potentiële kopers moeten zich bewust zijn van de mogelijke problemen met de timing chain en turbo.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,319 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,330 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Het voertuig stoot te veel CO uit
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 47
APK keuring details: 35
APK keuring details: 34
APK keuring details: 00
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 508 THP 165 (2-ZRJ-80)
Wat is de APK status van 2-ZRJ-80?
De APK van 2-ZRJ-80 is verlopen op 11-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-ZRJ-80 een import auto?
Nee, 2-ZRJ-80 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-ZRJ-80 gehad?
2-ZRJ-80 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor?
De motorcode is niet expliciet vermeld, maar het is een THP-motor.
Wat zijn de bekende problemen met de timing chain?
Stretching of rammelen van de timing chain, vooral bij slecht onderhouden olie.
Hoe hoog is het brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 8-9 liter per 100 km, afhankelijk van de rijstijl.
Wat is de huidige marktwaarde van de Peugeot 508 1.6 e-THP GT-line uit 2014?
Rond de €10.000 tot €15.000.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor een auto van 121 pk in Nederland?
De wegenbelasting voor een auto van 121 pk in Nederland hangt af van de provincie en de brandstofsoort, maar voor benzineauto's ligt deze meestal tussen de €200 en €300 per jaar.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld variëren de onderhoudskosten van €200 tot €500 per jaar, afhankelijk van de noodzaak van reparaties.
Bekende aandachtspunten
Timing Chain Problemen
De timing chain kan stretchen of rammelen, vooral bij slecht onderhouden olie.
Symptomen:
Geluiden van de motor, verlies van vermogen
Turbo Lekken
Turbolekkages zijn een bekend probleem bij Peugeot modellen.
Symptomen:
Olieverlies, verminderde prestaties
Brandstofverbruik
Hoger brandstofverbruik dan verwacht.
Symptomen:
Verhoogde kosten voor brandstof
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
