Kenteken check NN-770-P
APK geldig tot nov 2026 - 2 eigenaars - 51.394 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor NN770P
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 THP 165 (2017) – Kenteken NN-770-P
Waardebehoud Peugeot 508 THP 165 (2017) – Kenteken NN-770-P
Onderhoud Peugeot 508 THP 165 (2017) – Kenteken NN-770-P
Veiligheid Peugeot 508 THP 165 (2017) – Kenteken NN-770-P
Prestaties Peugeot 508 THP 165 (2017) – Kenteken NN-770-P
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 508 THP 165 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1485 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 1.6 e-THP motor met 121 pk
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan
- Automatische transmissie met soepele schakelovergangen
- Relatief zuinig brandstofverbruik voor een benzineauto
- Goede uitrusting in GT-line uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit en modern design
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Automaat kan bij hoge kilometerstand schakelproblemen vertonen
- Turbo kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Hoger verbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties
Uitgebreide analyse
Kenteken NN-770-P is een zwarte Peugeot 508 1.6 e-THP Blue Lease GT-line uit 2017 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan heeft een nieuwprijs van circa €38.660 en biedt een combinatie van stijl, comfort en zuinigheid.
De motor van deze Peugeot 508 is een 1.6 liter turbocharged benzinemotor met motorcode EP6DT (ook bekend als THP). Deze 4-cilinder motor levert 121 pk (89 kW) en 240 Nm koppel. De EP6DT motor is bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik. De motor is Euro 6-gecertificeerd en combineert een goede balans tussen vermogen en efficiëntie.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie, meestal een Aisin of Getrag unit, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelovergangen, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 liter per 100 km. Wegenbelasting voor deze 121 pk benzineauto bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 e-THP Blue Lease GT-line met kenteken NN-770-P is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en vraag naar eventuele bekende problemen zoals olieverbruik of turbo-prestaties. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen comfort en prestaties, maar vereist wel aandacht voor onderhoud om dure reparaties te voorkomen.
Deze zwarte Peugeot 508 met kenteken NN-770-P uit 2017 is een stijlvolle en comfortabele middenklasse sedan met een krachtige en relatief zuinige 1.6 e-THP motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto een goede rijervaring en waardebehoud mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 508 THP 165 (NN-770-P)
Wat is de APK status van NN-770-P?
De APK van NN-770-P is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NN-770-P een import auto?
Nee, NN-770-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NN-770-P gehad?
NN-770-P heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-THP motor in de Peugeot 508 uit 2014?
De motorcode is EP6DT, een 1.6 liter 4-cilinder turbo benzinemotor met 121 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 508?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 121 pk benzineauto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, olieverbruik en turbo slijtage zijn bekende aandachtspunten.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven, rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schakelproblemen
De automaat kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij inschakelen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Motor hapert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
