Kenteken check 2-ZRT-48
APK geldig tot mrt 2027 - 10 eigenaars - 178.667 km (peildatum jan 2025)
28 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 2ZRT48
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 518d (2015) – Kenteken 2-ZRT-48
Waardebehoud BMW 518d (2015) – Kenteken 2-ZRT-48
Onderhoud BMW 518d (2015) – Kenteken 2-ZRT-48
Veiligheid BMW 518d (2015) – Kenteken 2-ZRT-48
Prestaties BMW 518d (2015) – Kenteken 2-ZRT-48
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 518d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1700 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en krachtig 2.0L dieselmotor met 110-143 pk
- Comfortabele en ruime sedan met premium afwerking
- Zeer soepele en moderne 8-traps automatische transmissie
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Uitgebreide veiligheids- en comfortopties standaard aanwezig
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstand
- Automaat kan bij slijtage schokkerig worden en kostbaar in onderhoud
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel
- Elektronische storingen komen sporadisch voor
Uitgebreide analyse
Kenteken 2-ZRT-48 is een blauwe BMW 5-serie 518d uit 2015 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het groot-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €49.385 en staat bekend om zijn combinatie van comfort, zuinigheid en degelijkheid.
De 1995cc motor in de BMW 518d uit 2013 is een 4-cilinder turbo diesel met motorcode N47D20, een veelgebruikte krachtbron in BMW's uit deze periode. Deze motor levert ongeveer 110 pk (officieel 143 pk in sommige markten) en 360 Nm koppel bij 1750-2500 rpm. De motor is voorzien van common rail brandstofinjectie en een DOHC 16-kleppen configuratie. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig olieniveaucontrole vereist.
De automatische transmissie in de 518d is meestal een ZF 8-traps automaat (ZF 8HP), bekend om zijn soepel schakelen en efficiëntie. Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kunnen er bij hogere kilometerstanden problemen optreden zoals schokkerig schakelen of vertragingen bij het schakelen. Onderhoud is relatief kostbaar, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en af en toe revisie of reparatie van de mechatronica. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur van de automaat aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo of distributieketting vervangen kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 518d uit 2013 met kenteken 2-ZRT-48 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral of de distributieketting tijdig is vervangen of gecontroleerd. Let op eventuele olielekkages, turbo geluiden en soepelheid van de automaat. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe BMW 5-serie met kenteken 2-ZRT-48 uit 2015 is een comfortabele en relatief zuinige diesel sedan met een krachtige 1995cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en luxe voor zijn segment, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 49
APK keuring details: 37
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 01
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 32
APK keuring details: 00
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 518d (2-ZRT-48)
Wat is de APK status van 2-ZRT-48?
De APK van 2-ZRT-48 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-ZRT-48 een import auto?
Nee, 2-ZRT-48 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-ZRT-48 gehad?
2-ZRT-48 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 518d uit 2013?
De motorcode is N47D20, een 2.0-liter 4-cilinder turbo diesel motor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral rond 100.000 tot 150.000 km, wat dure reparaties kan veroorzaken als het niet tijdig wordt aangepakt.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 518d 2013?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Welke automaat wordt gebruikt in deze BMW 518d?
De auto is uitgerust met een ZF 8-traps automatische transmissie, bekend om zijn soepelheid en efficiëntie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €800 en €1200.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 518d uit 2013?
Een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand wordt momenteel gewaardeerd tussen €12.000 en €16.000.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Automatische transmissie schokken
Versleten mechatronica of transmissievloeistof kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1700 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
