Kenteken check 20-RHR-2
APK geldig tot feb 2027 - 8+ eigenaars - 157.465 km (peildatum feb 2026)
Let op: 29 bevindingen voor 20RHR2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 20-RHR-2
Waardebehoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 20-RHR-2
Onderhoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 20-RHR-2
Veiligheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 20-RHR-2
Prestaties Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 20-RHR-2
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Yeti 1.2 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1370 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Compacte en praktische midi-SUV met goede binnenruimte en flexibiliteit dankzij VarioFlex achterbank.
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TSI motorblok met 105 pk en 175 Nm koppel.
- 7-traps DSG-automaat zorgt voor soepel en efficiënt schakelen.
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek, gedeeld met Volkswagen Golf platform.
- Redelijke onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen.
- Goede veiligheidsuitrusting en comfortabele rijpositie.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met kettingspanning van de motor kunnen leiden tot dure reparaties.
- DSG-automaat kan bij onvoldoende onderhoud storingen vertonen.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven.
- Relatief beperkt vermogen voor een SUV, minder geschikt voor zware belading of heuvelachtig terrein.
- Wegenbelasting en verzekering kunnen hoger uitvallen dan bij kleinere benzineauto's.
- Interieurdesign is functioneel maar minder modern vergeleken met nieuwere modellen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 20-RHR-2 is een beige Skoda Yeti 1.2 TSI Ambition uit 2011 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €29.090 en biedt een praktische en compacte SUV-ervaring.
De 1197cc motor in deze Skoda Yeti is een 4-cilinder TSI benzinemotor met motorcode EA111 (1.2 TSI). Deze motor levert 77 kW (105 pk) en 175 Nm koppel bij 1500 tpm. Het is een turbocharged motor met directe injectie, bekend om zijn relatief zuinige prestaties en goede koppelafgifte in het lage toerengebied. De motor is Euro 5-gecertificeerd en wordt vaak gekoppeld aan een 7-traps DSG-automaat voor soepel schakelen.
De automaat is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), specifiek ontworpen voor deze motorvariant. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelmomenten en efficiëntie, maar kan bij oudere exemplaren problemen vertonen zoals mechatronica storingen en koppeling slijtage. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het gemiddeld brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond 6,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 7 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Onderhoud is relatief betaalbaar, mede dankzij de degelijke techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 1.2 TSI Ambition met automaat en kenteken 20-RHR-2 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op bekende problemen zoals kettingspanning, turbo-conditie en injectoren. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2009 ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een compacte, praktische SUV zoeken met relatief lage gebruikskosten.
Deze beige Skoda Yeti met kenteken 20-RHR-2 uit 2011 is een betrouwbare en praktische midi-SUV met een zuinige 1.2 TSI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals transmissie en motoronderhoud, biedt deze variant een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten, waardoor het een aantrekkelijke keuze is voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,009 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,973 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 58
APK keuring details: 16
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken
APK keuring details: Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
APK keuring details: 16
APK keuring details: 55
APK keuring details: 03
APK keuring details: 51
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Yeti 1.2 TSI (20-RHR-2)
Wat is de APK status van 20-RHR-2?
De APK van 20-RHR-2 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 20-RHR-2 een import auto?
Nee, 20-RHR-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-RHR-2 gehad?
20-RHR-2 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de Skoda Yeti?
De motorcode is EA111, een 1197cc 4-cilinder TSI benzinemotor met turbo en directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Skoda Yeti?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met de mechatronica en koppeling bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van de Skoda Yeti 1.2 TSI Ambition?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Yeti 1.2 TSI Ambition uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain spanners en kettingspanning
De kettingspanners van de 1.2 TSI motor kunnen verslijten, wat leidt tot een losse timing chain en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG-automaat mechatronica storingen
De 7-traps DSG kan problemen krijgen met de mechatronica unit, wat resulteert in schakelproblemen en storingen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen op dashboard.
Turbo lekkage of verminderde prestaties
De turbo kan na verloop van tijd olie gaan lekken of minder druk opbouwen, wat het motorvermogen vermindert.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Motor schokt, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige exemplaren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1370 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
