Kenteken check 20-XJF-8
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 198.516 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 20XJF8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 20-XJF-8
Waardebehoud Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 20-XJF-8
Onderhoud Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 20-XJF-8
Veiligheid Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 20-XJF-8
Prestaties Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 20-XJF-8
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 SW e-HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1474 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en relatief betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor met 82 pk
- Praktische en ruime combi voor dagelijks gebruik
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
- Goede wegligging en voorwielaandrijving
- Nieuwprijs van €29.530 wijst op degelijke uitrusting en afwerking
Minpunten
- Injectordichting en turbo kunnen defect raken bij slecht onderhoud
- Automaat kan problemen geven met koppeling en sensoren
- Distributieketting slijtage kan dure reparatie vereisen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan verwacht
- DPF kan verstopt raken bij veel stadsgebruik
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor 82 pk diesel
Volledige analyse
Kenteken 20-XJF-8 is een blauwe Peugeot 308 SW uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor (1.6 e-HDi Active) en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €29.530 en staat bekend om zijn zuinige motor en praktische rijeigenschappen.
De 1.6 e-HDi dieselmotor met 1560cc is onderdeel van de PSA DV6 familie, motorcode vaak DW10C of varianten daarvan. Deze 4-cilinder levert 82 pk en is voorzien van een common-rail brandstofinjectiesysteem met turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer het falen van injectordichtringen, wat kan leiden tot olielekkage en uiteindelijk turbo defecten door oliecontaminatie. Ook is er melding van verhoogd olieverbruik en slijtage aan de distributieketting, hoewel de 1.6 e-HDi doorgaans een ketting heeft in plaats van een riem, wat onderhoud vereenvoudigt maar bij slijtage kostbaar kan zijn om te repareren.
De automaat in deze uitvoering is meestal een 4- of 6-traps automatische transmissie (EAT6 in latere modellen). Bekende defecten zijn onder meer problemen met de koppeling in de automatische bak, sensoren en hydraulische bediening die kunnen leiden tot foutmeldingen en schakelproblemen. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij vervanging van de koppeling of sensoren. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Turbo- en injectorreparaties kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi Active (2011) met kenteken 20-XJF-8 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op injectoren, turbo en distributieketting. Controleer op olielekkages en schakelgedrag van de automaat. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond €5.000 tot €7.000 afhankelijk van kilometerstand en staat, met redelijk waardebehoud voor deze klasse.
Deze blauwe Peugeot 308 SW met kenteken 20-XJF-8 uit 2012 is een praktische en zuinige combi met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede balans tussen comfort, verbruik en kosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,344 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 57
APK keuring details: 59
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 41
APK keuring details: 54
APK keuring details: 29
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 32
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW e-HDi 110 (20-XJF-8)
Wat is de APK status van 20-XJF-8?
De APK van 20-XJF-8 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 20-XJF-8 een import auto?
Nee, 20-XJF-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-XJF-8 gehad?
20-XJF-8 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi diesel in de Peugeot 308 SW 2011?
De motorcode is meestal onderdeel van de PSA DV6 familie, vaak aangeduid als DW10C of een variant daarvan.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 308 SW?
De automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar er zijn meldingen van koppeling- en sensorproblemen die reparaties kunnen vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 e-HDi diesel?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties zoals turbo of injectoren.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Injectordichting lekkage en turbo falen
Lekkende injectordichtringen veroorzaken olielekkage die turbo kan beschadigen door oliecontaminatie.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, olielekkage onder motor.
Distributieketting slijtage
Slijtage of rek van de distributieketting kan leiden tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Automaat koppeling en sensorproblemen
Defecte koppeling of sensoren in automatische transmissie veroorzaken schakelproblemen en foutmeldingen.
Signalen:
Schakelen hapert, foutlampje transmissie, soms niet starten.
DPF verstopping
Dieselpartikelfilter raakt verstopt bij veel kortere ritten en stadsgebruik.
Signalen:
Vermogensverlies, waarschuwingslampje, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren verbruiken meer olie dan verwacht, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, rook uit uitlaat, motorgeluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1474 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 308 SW e-HDi 110 kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
