Kenteken check 21-GZX-1
APK geldig tot okt 2026 - 6+ eigenaars - 257.443 km (peildatum okt 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 21GZX1
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 325i Touring (2008) – Kenteken 21-GZX-1
Waardebehoud BMW 325i Touring (2008) – Kenteken 21-GZX-1
Onderhoud BMW 325i Touring (2008) – Kenteken 21-GZX-1
Veiligheid BMW 325i Touring (2008) – Kenteken 21-GZX-1
Prestaties BMW 325i Touring (2008) – Kenteken 21-GZX-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 325i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1585 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0L inline 6-cilinder motor (N52B30) met 218 pk en 270 Nm koppel.
- Sportieve en directe 6-versnellingsbak met goede schakelprecisie.
- Ruime en praktische Touring carrosserie met voldoende laadruimte.
- Goede balans tussen rijplezier en comfort, typisch BMW-rijervaring.
- Degelijke veiligheidsuitrusting en Business Line afwerking met navigatie.
- Redelijk waardebehoud voor een 2008 model in deze klasse.
Aandachtspunten
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 10 l/100 km).
- Mogelijke problemen met olieverbruik en waterpomp bij de N52 motor.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hogere kilometerstanden.
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn, vooral bij dealer.
- Beperkte achterhoofdruimte en middentunnel in achterbank door aandrijflijn.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzineauto met 160 pk.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 21-GZX-1 is een grijze BMW 3-serie Touring 325i Business Line uit 2008 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en comfort, met een nieuwprijs van circa €48.090.
De 2996cc motor in deze BMW 325i Touring is een inline 6-cilinder benzinemotor met motorcode N52B30, bekend om zijn soepele loop en 160 kW (218 pk) vermogen bij 6100 rpm en 270 Nm koppel tussen 2400-4200 rpm. Deze motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) met 24 kleppen en variabele kleptiming. De N52 motor staat bekend om zijn aluminium constructie en directe injectie, maar kan gevoelig zijn voor problemen met de oliepomp, waterpomp en elektrische koelventilator. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij oudere motoren, maar inspectie blijft aanbevolen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW 325i Touring is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingscomponenten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De transmissie biedt een directe en sportieve schakelervaring, passend bij het rijplezier van de 3-serie.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5-9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5-10,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 325i Business Line uit 2008 met kenteken 21-GZX-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral aan de motor en transmissie. Let op tekenen van olieverbruik, koelvloeistoflekkages en de staat van de koppeling. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om mechanische problemen vroegtijdig te signaleren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 21-GZX-1 uit 2008 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een krachtige 2996cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en comfort, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en rekening houden met relatief hoge gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Het voertuig stoot te veel CO uit
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 35
APK keuring details: 48
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 22
APK keuring details: 30
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 325i Touring (21-GZX-1)
Wat is de APK status van 21-GZX-1?
De APK van 21-GZX-1 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 21-GZX-1 een import auto?
Nee, 21-GZX-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 21-GZX-1 gehad?
21-GZX-1 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 325i Touring 2008?
De motorcode is N52B30, een 3.0L inline 6-cilinder benzinemotor met 218 pk en 270 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen en koppeling slijten, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 160 pk ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze BMW 325i Touring uit 2008?
De marktwaarde varieert tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik en lekkages
De N52 motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of lekkende klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder de auto.
Waterpomp en koelvloeistofproblemen
Elektrische waterpomp kan defect raken, wat leidt tot oververhitting.
Kenmerken:
Waarschuwingslampje koelvloeistof, motor wordt heet, koelvloeistofverlies.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen bij accelereren, brandgeur.
Elektrische koelventilator defect
Koelventilator kan blijven draaien of niet aanslaan, wat motorproblemen veroorzaakt.
Kenmerken:
Oververhitting, ventilator draait continu of juist niet.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Bij hogere kilometerstanden kunnen synchronisatieringen verslijten, vooral in lagere versnellingen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1585 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
