Kenteken check 21-RSF-4
APK verlopen - 5+ eigenaars - 292.083 km (peildatum dec 2024)
Let op: 30 bevindingen voor 21RSF4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 21-RSF-4
Waardebehoud Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 21-RSF-4
Onderhoud Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 21-RSF-4
Veiligheid Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 21-RSF-4
Prestaties Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 21-RSF-4
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1735 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en efficiënte OM651 2143cc dieselmotor met 100 pk.
- Comfortabele en ruime groot-middenklasse sedan met hoogwaardige afwerking.
- 7-traps automatische transmissie (7G-Tronic) met soepel schakelen bij goed onderhoud.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 1 op 15-17).
- Goede veiligheidsuitrusting en rijcomfort typisch voor Mercedes-Benz.
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar (red).
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage (orange).
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken (orange).
- Automaat kan schokkerig worden bij onvoldoende onderhoud (orange).
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur in vergelijking met niet-premium merken.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden (yellow).
Uitgebreide analyse
Kenteken 21-RSF-4 is een blauwe Mercedes-Benz E-klasse 200 CDI Avantgarde uit 2011 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse sedan met achterwielaandrijving werd nieuw geleverd voor circa €54.230 en staat bekend om zijn combinatie van comfort, degelijkheid en zuinigheid.
De 2143cc 4-cilinder dieselmotor in deze E-klasse draagt de motorcode OM651, een bekende Mercedes-motor die vanaf 2008 werd toegepast. Deze motor levert ongeveer 100 pk en is voorzien van common rail brandstofinjectie en turbo. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red), turbo defecten door olievervuiling of slijtage (orange), en problemen met verstuivers die kunnen verstoppen of lekken (orange). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal.
De automaat in deze E-klasse is een 7-traps automatische transmissie (7G-Tronic). Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen (orange). Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, vooral bij reparaties of vervanging van de mechatronica. Regelmatig olie verversen (circa elke 60.000 km) verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 17 bij rustig rijgedrag, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 18 tot 1 op 20 liggen. Wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of turbo/verstuiver vervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 200 CDI Avantgarde met kenteken 21-RSF-4 uit 2011 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting, turbo en injectoren. Let op automatische transmissie werking en olieverbruik. Een gedegen technische keuring wordt aanbevolen. Deze auto biedt veel comfort en degelijkheid, maar onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn. Marktwaarde ligt in 2025 rond €8.000 tot €12.000 afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze blauwe Mercedes-Benz E-klasse met kenteken 21-RSF-4 uit 2011 is een comfortabele en betrouwbare groot-middenklasse diesel sedan met een efficiënte 2143cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 20
APK keuring details: 34
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 00
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (21-RSF-4)
Wat is de APK status van 21-RSF-4?
De APK van 21-RSF-4 is verlopen op 26-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 21-RSF-4 een import auto?
Nee, 21-RSF-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 21-RSF-4 gehad?
21-RSF-4 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in deze E-klasse?
De motorcode is OM651, een 2.1-liter 4-cilinder common rail turbodiesel motor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Mercedes?
De 7G-Tronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen als de transmissieolie niet tijdig wordt ververst.
Wat is het praktijkverbruik van deze E-klasse 200 CDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 15 tot 1 op 17, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en slijtage tussen €800 en €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
In 2025 ligt de marktwaarde tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Verstopping of lekkage van injectoren kan leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Bij onvoldoende onderhoud kan de 7G-Tronic automaat schokkerig schakelen of slippen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik toename bij hoge kilometerstand
Versleten zuigerveren kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
