Kenteken check 46-LRL-3
APK geldig tot nov 2026 - 6+ eigenaars - 384.000 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 16 bevindingen voor 46LRL3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken 46-LRL-3
Waardebehoud Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken 46-LRL-3
Onderhoud Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken 46-LRL-3
Veiligheid Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken 46-LRL-3
Prestaties Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken 46-LRL-3
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1735 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Comfortabele en ruime grote middenklasse sedan met luxe Business Class Elegance uitvoering
- Degelijke en robuuste 2143cc 4-cilinder dieselmotor (OM646) met voldoende koppel voor dagelijks gebruik
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijgedrag in stads- en snelverkeer
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2009
- Redelijk brandstofverbruik voor een auto van dit formaat en bouwjaar
- Waardevastheid redelijk door Mercedes-Benz merk en kwaliteit
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen slijten bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig schakelen en onderhoud is kostbaar
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren zonder goed onderhoud
- Hogere wegenbelasting en onderhoudskosten dan kleinere dieselauto's
- Techniek en elektronica kunnen verouderd aanvoelen vergeleken met nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 46-LRL-3 is een grijze Mercedes-Benz E-klasse 200 CDI Business Class Elegance uit 2010 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan staat bekend om zijn comfort en degelijkheid, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €55.103.
De 2143cc 4-cilinder dieselmotor in deze E-klasse is waarschijnlijk de OM646 motorcode, een beproefde Mercedes dieselmotor uit die periode. Deze motor levert ongeveer 100 pk en staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om slijtage te beperken.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 5- of 7-traps automaat (afhankelijk van exacte uitvoering), over het algemeen betrouwbaar maar met bekende defecten zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij problemen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 200 CDI Business Class Elegance met kenteken 46-LRL-3 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de distributieketting, turbo en injectoren. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK zijn essentieel. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparaties. Deze auto biedt veel comfort en luxe, maar kan hogere onderhoudskosten met zich meebrengen dan gemiddeld.
Deze grijze Mercedes-Benz E-klasse met kenteken 46-LRL-3 uit 2010 is een comfortabele en degelijke grote middenklasse sedan met een betrouwbare 2143cc dieselmotor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om de auto in goede conditie te houden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,021 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,464 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,695 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De band is beschadigd, Ruitensproeiers werken niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De band is beschadigd, Ruitensproeiers werken niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het subframe van het voertuig heeft roestschade, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Het subframe van het voertuig heeft roestschade, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Corrosie aan remleiding
Het subframe van het voertuig heeft roestschade, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Het subframe van het voertuig heeft roestschade, Corrosie aan remleiding
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 02
APK keuring details: 13
APK keuring details: 25
Sloten of scharnieren van de motorkap en kofferdeksel zijn niet goed
APK keuring details: Sloten of scharnieren van de motorkap en kofferdeksel zijn niet goed
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (46-LRL-3)
Wat is de APK status van 46-LRL-3?
De APK van 46-LRL-3 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 46-LRL-3 een import auto?
Nee, 46-LRL-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 46-LRL-3 gehad?
46-LRL-3 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in deze E-klasse?
De motorcode is waarschijnlijk OM646, een 4-cilinder dieselmotor die Mercedes-Benz veel gebruikte in deze periode.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen zoals schokkerig schakelen kunnen optreden bij veroudering of slecht onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €800 en €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turbo defecten en problemen met brandstofinjectoren komen voor bij deze motor.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de OM646 motor kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden bij accelereren.
Brandstofinjectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De automaat kan schokken of vertraging vertonen bij het schakelen door versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, slippen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
