Kenteken check 22-JNV-5
APK geldig tot dec 2026 - 5+ eigenaars - 152.021 km (peildatum jun 2025)
31 punten van aandacht bij kenteken 22JNV5
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 95 VTi (2009) – Kenteken 22-JNV-5
Waardebehoud Peugeot 308 SW 95 VTi (2009) – Kenteken 22-JNV-5
Onderhoud Peugeot 308 SW 95 VTi (2009) – Kenteken 22-JNV-5
Veiligheid Peugeot 308 SW 95 VTi (2009) – Kenteken 22-JNV-5
Prestaties Peugeot 308 SW 95 VTi (2009) – Kenteken 22-JNV-5
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 SW 95 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1476 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Compacte en praktische combi met ruime laadruimte (573-1736 liter)
- Zuinig en soepel lopende 1.4 VTi motor met 95 pk
- Relatief lage onderhoudskosten en betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak
- Comfortabel rijgedrag met goede wegligging voor zijn klasse
- Redelijke wegenbelasting door laag vermogen (70 pk)
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne techniek voor bouwjaar 2008
Aandachtspunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen
- Beperkte motorprestaties bij vol beladen auto of heuvelachtig terrein
- Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl
- Interieur en materialen voelen wat gedateerd aan vergeleken met nieuwere modellen
- Beperkte motoropties met deze specifieke 1.4 VTi variant
Gedetailleerde analyse
Kenteken 22-JNV-5 is een witte Peugeot 308 SW uit 2009 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor, handgeschakelde transmissie en een vermogen van 70 pk. Dit model is een compacte middenklasse combi met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €20.500.
De 1.4 VTi motor in deze Peugeot 308 SW heeft een inhoud van 1397 cc en is een 4-cilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 16 kleppen. De motorcode die vaak bij deze 1.4 VTi wordt gebruikt is de Prince-motor, ontwikkeld in samenwerking met BMW, met een vermogen rond 95 pk (70 kW). Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief zuinig brandstofverbruik. Bekende problemen zijn onder meer een matige olieverbranding en soms kettingslijtage aan de distributieketting, hoewel timing chain problemen minder frequent zijn dan bij oudere motoren. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is. Injectieproblemen komen zelden voor bij deze motorvariant.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 308 SW 1.4 VTi XR is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig. Problemen met schakelen of versnellingsbakgeluiden zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Peugeot 308 SW 1.4 VTi XR uit 2008 met kenteken 22-JNV-5 is een praktische en zuinige combi voor dagelijks gebruik. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door het goede brandstofverbruik en redelijke onderhoudskosten is dit model een interessante keuze voor wie een compacte gezinsauto zoekt met voldoende ruimte en comfort.
Deze witte Peugeot 308 SW met kenteken 22-JNV-5 uit 2009 is een betrouwbare en praktische compacte middenklasse combi met een efficiënte 1.4 VTi motor. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen gebruiksgemak, kosten en prestaties.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 41
APK keuring details: 34
Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 43
APK keuring details: 27
APK keuring details: 13
APK keuring details: 17
APK keuring details: 01
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW 95 VTi (22-JNV-5)
Wat is de APK status van 22-JNV-5?
De APK van 22-JNV-5 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 22-JNV-5 een import auto?
Nee, 22-JNV-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 22-JNV-5 gehad?
22-JNV-5 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 VTi motor in de Peugeot 308 SW 2008?
De motorcode is meestal de Prince-motorcode, een 1.4 liter 4-cilinder DOHC motor ontwikkeld samen met BMW.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €700, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 70 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 SW 1.4 VTi uit 2008?
De marktwaarde ligt doorgaans tussen €2.500 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik en distributieketting
De 1.4 VTi motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen en slijtage aan de distributieketting ontwikkelen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, motorgeluiden bij starten of stationair draaien, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan na circa 150.000 km slijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in elektronische systemen zoals centrale vergrendeling of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Kenmerken:
Onregelmatig functioneren van elektrische accessoires, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1476 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
