Kenteken check 22-NDK-8
APK geldig tot jul 2026 - 9+ eigenaars - 209.362 km (peildatum feb 2025)
Let op: 16 bevindingen voor 22NDK8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Saab 9-5 2.8T V6 (2010) – Kenteken 22-NDK-8
Waardebehoud Saab 9-5 2.8T V6 (2010) – Kenteken 22-NDK-8
Onderhoud Saab 9-5 2.8T V6 (2010) – Kenteken 22-NDK-8
Veiligheid Saab 9-5 2.8T V6 (2010) – Kenteken 22-NDK-8
Prestaties Saab 9-5 2.8T V6 (2010) – Kenteken 22-NDK-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Saab 9-5 2.8T V6 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1995 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Krachtige en soepele 2.8L twin-turbo V6 motor met circa 221 pk
- Geavanceerd XWD vierwielaandrijvingssysteem voor optimale grip
- Comfortabele en ruime grote middenklasse sedan met luxe afwerking
- 6-traps automatische transmissie met manuele schakelmogelijkheid
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen voor 2010
- Sterk waardebehoud gezien de exclusiviteit en prestaties
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo's kunnen defect raken door olievervuiling of slijtage
- Automatische transmissie kan schokkerig schakelen en mechatronica problemen geven
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (11-12 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan gemiddeld
- Wegenbelasting voor 221 pk benzinemotor is fors in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken 22-NDK-8 is een zwarte Saab 9-5 2.8T Aero Exklusiv XWD uit 2010 met een krachtige 2792cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan, nieuwprijs circa €77.450, combineert luxe met sportieve prestaties en vierwielaandrijving.
De 2792cc V6 motor in deze Saab 9-5 2.8T Aero XWD heeft de motorcode B284L, een twin-turbocharged benzinemotor die circa 221 pk (officieel 296 pk volgens Europese specificaties) levert. Deze motor staat bekend om zijn soepele krachtontwikkeling en een koppel van ongeveer 400 Nm. De motor is technisch geavanceerd met dubbele turbo's en een directe brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig), turbo defecten door olievervuiling of slijtage (matig), en soms verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepseals (licht tot matig). Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd in sommige gevallen.
De automatische transmissie is een 6-traps automaat met manuele schakelmogelijkheid via paddle shifters. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van schokkerig schakelen en soms defecte mechatronica die reparaties kunnen vereisen (matig). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De XWD vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip en rijstabiliteit, vooral in natte of gladde omstandigheden, en vermindert onderstuur aanzienlijk.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 9-10 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 11-12 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 221 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €550 tot €650 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewerk kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Saab 9-5 2.8T Aero Exklusiv XWD met kenteken 22-NDK-8 uit 2010 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en transmissie. Controleer ook op olieverbruik en eventuele storingen in de elektronica. Een proefrit op verschillende wegen is aan te raden om de automaat en XWD-systeem te testen. Door het relatief hoge vermogen en complexiteit is het verstandig een aankoopkeuring te laten uitvoeren door een Saab-specialist.
Deze zwarte Saab 9-5 met kenteken 22-NDK-8 uit 2010 is een luxe en sportieve sedan met een krachtige 2792cc V6 turbo motor en geavanceerde vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto een uitstekende rijervaring en comfort, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,385 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,356 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 30
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 32
APK keuring details: 05
APK keuring details: 39
APK keuring details: 56
APK keuring details: 55
APK keuring details: 52
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Saab 9-5 2.8T V6 (22-NDK-8)
Wat is de APK status van 22-NDK-8?
De APK van 22-NDK-8 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 22-NDK-8 een import auto?
Nee, 22-NDK-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 22-NDK-8 gehad?
22-NDK-8 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.8L V6 motor in de Saab 9-5 2010?
De motorcode is B284L, een 2792cc twin-turbo V6 benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na verloop van tijd schokkerig schakelen door mechatronica problemen; regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 11-12 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 9-10 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 221 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €550 tot €650 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de meest voorkomende technische problemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, schokkerig schakelen van de automaat, verhoogd olieverbruik en XWD-elektronica storingen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen na verloop van tijd verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten door olievervuiling
De twin-turbo's kunnen defect raken door onvoldoende olieverversing of vervuilde olie, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 6-traps automaat kan schokkerig schakelen door versleten mechatronica of verouderde transmissievloeistof.
Kenmerken:
Schokkerige of vertraagde schakelmomenten, slippen van versnellingen.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage van zuigerveren of klepseals kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Elektronische storingen XWD-systeem
Soms kunnen sensoren of de besturing van het XWD-systeem storingen vertonen, wat leidt tot verminderde vierwielaandrijving.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, verminderde tractiecontrole.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1995 kg. Dat is 66% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Saab 9-5 2.8T V6 exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
