Kenteken check H-914-ST
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 201.450 km (peildatum okt 2024)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken H914ST
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-5 2.8T V6 (2011) – Kenteken H-914-ST
Waardebehoud Saab 9-5 2.8T V6 (2011) – Kenteken H-914-ST
Onderhoud Saab 9-5 2.8T V6 (2011) – Kenteken H-914-ST
Veiligheid Saab 9-5 2.8T V6 (2011) – Kenteken H-914-ST
Prestaties Saab 9-5 2.8T V6 (2011) – Kenteken H-914-ST
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Saab 9-5 2.8T V6 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 2018 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Krachtige en soepele 2.8L twin-turbo V6 motor met circa 221 pk
- Geavanceerd XWD vierwielaandrijvingssysteem voor optimale grip
- Comfortabele en ruime grote middenklasse sedan met luxe afwerking
- 6-traps automatische transmissie met manuele schakelmogelijkheid
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen voor 2010
- Sterk waardebehoud gezien de exclusiviteit en prestaties
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo's kunnen defect raken door olievervuiling of slijtage
- Automatische transmissie kan schokkerig schakelen en mechatronica problemen geven
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (11-12 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan gemiddeld
- Wegenbelasting voor 221 pk benzinemotor is fors in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken H-914-ST is een zwarte Saab 9-5 2.8T Aero Exklusiv XWD uit 2011 met een krachtige 2792cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan, nieuwprijs circa €77.450, combineert luxe met sportieve prestaties en vierwielaandrijving.
De 2792cc V6 motor in deze Saab 9-5 2.8T Aero XWD heeft de motorcode B284L, een twin-turbocharged benzinemotor die circa 221 pk (officieel 296 pk volgens Europese specificaties) levert. Deze motor staat bekend om zijn soepele krachtontwikkeling en een koppel van ongeveer 400 Nm. De motor is technisch geavanceerd met dubbele turbo's en een directe brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig), turbo defecten door olievervuiling of slijtage (matig), en soms verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepseals (licht tot matig). Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd in sommige gevallen.
De automatische transmissie is een 6-traps automaat met manuele schakelmogelijkheid via paddle shifters. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van schokkerig schakelen en soms defecte mechatronica die reparaties kunnen vereisen (matig). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De XWD vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip en rijstabiliteit, vooral in natte of gladde omstandigheden, en vermindert onderstuur aanzienlijk.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 9-10 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 11-12 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 221 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €550 tot €650 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewerk kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Saab 9-5 2.8T Aero Exklusiv XWD met kenteken H-914-ST uit 2011 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en transmissie. Controleer ook op olieverbruik en eventuele storingen in de elektronica. Een proefrit op verschillende wegen is aan te raden om de automaat en XWD-systeem te testen. Door het relatief hoge vermogen en complexiteit is het verstandig een aankoopkeuring te laten uitvoeren door een Saab-specialist.
Deze zwarte Saab 9-5 met kenteken H-914-ST uit 2011 is een luxe en sportieve sedan met een krachtige 2792cc V6 turbo motor en geavanceerde vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto een uitstekende rijervaring en comfort, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 49
APK keuring details: 12
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 03
APK keuring details: 44
APK keuring details: 06
APK keuring details: 11
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Saab 9-5 2.8T V6 (H-914-ST)
Wat is de APK status van H-914-ST?
De APK van H-914-ST is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-914-ST een import auto?
Ja, H-914-ST is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft H-914-ST gehad?
H-914-ST heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.8L V6 motor in de Saab 9-5 2010?
De motorcode is B284L, een 2792cc twin-turbo V6 benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na verloop van tijd schokkerig schakelen door mechatronica problemen; regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 11-12 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 9-10 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 221 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €550 tot €650 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de meest voorkomende technische problemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, schokkerig schakelen van de automaat, verhoogd olieverbruik en XWD-elektronica storingen.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen na verloop van tijd verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten door olievervuiling
De twin-turbo's kunnen defect raken door onvoldoende olieverversing of vervuilde olie, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 6-traps automaat kan schokkerig schakelen door versleten mechatronica of verouderde transmissievloeistof.
Kenmerken:
Schokkerige of vertraagde schakelmomenten, slippen van versnellingen.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage van zuigerveren of klepseals kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Elektronische storingen XWD-systeem
Soms kunnen sensoren of de besturing van het XWD-systeem storingen vertonen, wat leidt tot verminderde vierwielaandrijving.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, verminderde tractiecontrole.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2018 kg. Dat is 68% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
