Kenteken check 22-NRJ-1
APK geldig tot jan 2027 - 8+ eigenaars - 232.459 km (peildatum apr 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 22NRJ1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 325i Coupé (2010) – Kenteken 22-NRJ-1
Waardebehoud BMW 325i Coupé (2010) – Kenteken 22-NRJ-1
Onderhoud BMW 325i Coupé (2010) – Kenteken 22-NRJ-1
Veiligheid BMW 325i Coupé (2010) – Kenteken 22-NRJ-1
Prestaties BMW 325i Coupé (2010) – Kenteken 22-NRJ-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 325i Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1535 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0 liter N53 zescilinder motor met 218 pk
- Sportief rijgedrag met achterwielaandrijving
- Premium interieur en afwerking passend bij nieuwprijs €53.080
- Automatische transmissie met comfortabele schakelovergangen
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
- Relatief goede wegligging en chassis voor een coupé
Aandachtspunten
- N53 motor kent problemen met brandstofinjectoren en hoogdrukpomp
- Automaat kan bij hoge kilometerstand dure onderhoudsbeurten vereisen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog
- Mogelijke dure reparaties bij verwaarlozing
Gedetailleerde analyse
Kenteken 22-NRJ-1 is een blauwe BMW 3-serie Coupé uit 2010 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, nieuwprijs circa €53.080, staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en premium afwerking.
De motor in deze BMW 325i Coupé uit 2010 is de N53B30A, een 3.0 liter (2996cc) zescilinder lijnmotor met directe benzine-injectie en dubbele VANOS (variabele kleptiming). Deze motor levert ongeveer 218 pk en 250 Nm koppel. De N53 motor is gevoelig voor problemen met de brandstofinjectoren en de hoogdrukbrandstofpomp, wat kan leiden tot storingen en verhoogd olieverbruik. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij oudere motoren, maar inspectie blijft aanbevolen.
De automaat in deze uitvoering is meestal de ZF 6-traps automatische transmissie. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelovergangen, maar kan bij hogere kilometerstanden onderhoud vereisen zoals verversen van de transmissievloeistof en soms een revisie. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en olielekkages. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen, vooral bij verwaarlozing.
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 7,5 liter. Wegenbelasting voor 160 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties of transmissieonderhoud kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Coupé 325i met kenteken 22-NRJ-1 uit 2010 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral van de N53 motor en automaat. Let op injectoren, olieverbruik en transmissieconditie. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en comfort, maar onderhoudskosten zijn relatief hoog.
Deze blauwe BMW 3-serie Coupé met kenteken 22-NRJ-1 uit 2010 is een stijlvolle en sportieve auto met een krachtige 2996cc 6-cilinder motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals injectoren en automaatonderhoud, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van premium coupés.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 21
APK keuring details: 04
APK keuring details: 45
APK keuring details: 08
APK keuring details: 05
Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 26
APK keuring details: 56
APK keuring details: 15
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 325i Coupé (22-NRJ-1)
Wat is de APK status van 22-NRJ-1?
De APK van 22-NRJ-1 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 22-NRJ-1 een import auto?
Nee, 22-NRJ-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 22-NRJ-1 gehad?
22-NRJ-1 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 liter motor in de BMW 325i Coupé 2010?
De motorcode is N53B30A, een 3.0 liter zescilinder lijnmotor met directe injectie.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 218 pk (160 kW).
Wat zijn bekende problemen met deze motor?
Veelvoorkomende problemen zijn defecte brandstofinjectoren, hoog olieverbruik en soms problemen met de hoogdruk brandstofpomp.
Welke automaat zit er in deze BMW 325i Coupé?
De auto is uitgerust met een ZF 6-traps automatische transmissie, bekend om soepele schakelovergangen maar met onderhoudsgevoeligheid op lange termijn.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, hoger dan de WLTP-norm van circa 7,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaalt deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 160 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Problemen met brandstofinjectoren
De N53 motor heeft vaak last van defecte of verstopte brandstofinjectoren die leiden tot motorstoringen en vermogensverlies.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Hoog olieverbruik
Sommige N53 motoren verbruiken meer olie dan normaal door slijtage of lekkages.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Automatische transmissie schakelproblemen
De ZF 6-traps automaat kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging in acceleratie, vreemde geluiden.
Defecte hoogdruk brandstofpomp
De hoogdrukpomp kan falen, wat leidt tot startproblemen en motoruitval.
Kenmerken:
Moeilijk starten, motor valt uit, vermogensverlies.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Soms storingen in het iDrive-systeem en diverse sensoren die foutmeldingen geven.
Kenmerken:
Storingslampjes, niet werkende functies, foutcodes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
BMW 325i Coupé in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
