Kenteken check 22-NVH-6
APK verlopen - 7+ eigenaars - 163.040 km (peildatum jul 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 22NVH6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Daihatsu Sirion 1.0 (2010) – Kenteken 22-NVH-6
Waardebehoud Daihatsu Sirion 1.0 (2010) – Kenteken 22-NVH-6
Onderhoud Daihatsu Sirion 1.0 (2010) – Kenteken 22-NVH-6
Veiligheid Daihatsu Sirion 1.0 (2010) – Kenteken 22-NVH-6
Prestaties Daihatsu Sirion 1.0 (2010) – Kenteken 22-NVH-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Daihatsu Sirion 1.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Daihatsu op basis van 965 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige 998cc 3-cilinder motor met 51 pk, geschikt voor stads- en snelwegritten.
- Lage wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten in Nederland.
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met eenvoudige techniek.
- Compact formaat, makkelijk te parkeren en wendbaar in stedelijke gebieden.
- Ruim interieur voor zijn klasse dankzij hoge daklijn en slimme indeling.
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief weinig ernstige motorproblemen bekend.
Minpunten
- Timing chain kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen.
- Beperkte motorprestaties, niet geschikt voor snel accelereren of zware belasting.
- Schakelbak kan bij oudere exemplaren slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen.
- Beperkte veiligheidsuitrusting vergeleken met modernere auto's.
- Dode hoeken door dikke C-stijlen kunnen het zicht beperken.
- Design en interieur zijn eenvoudig en kunnen verouderd aanvoelen.
Volledige analyse
Kenteken 22-NVH-6 is een beige Daihatsu Sirion 2 uit 2010 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor die 51 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2005 is voorzien van een handgeschakelde 5-versnellingsbak en voorwielaandrijving. De auto had een nieuwprijs van circa €13.345 en is populair vanwege zijn zuinigheid en compacte formaat.
De motorcode van de 998cc 3-cilinder benzinemotor in de Daihatsu Sirion 2 (2005) is doorgaans de K3-VE. Deze motor levert ongeveer 51 kW (69 pk) bij 6000 tpm en 94 Nm koppel bij 3600 tpm. Het betreft een 12-kleppen, multipoint injectie motor zonder turbo. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van kettingslijtage (timing chain) die bij hoge kilometerstanden kan leiden tot kettinglawaai of speling. Er zijn geen turbo-gerelateerde problemen omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometrages verstopt raken. Olieverbruik is normaal mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak (MCPP type) is robuust en kent weinig structurele problemen. Wel kunnen bij oudere exemplaren slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat resulteert in schakelproblemen of slippen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral bij tijdig vervangen van de koppeling en olie. De bediening is licht en geschikt voor stads- en snelwegritten, passend bij het compacte karakter van de Sirion.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 18 tot 1 op 20 (benzine), wat iets gunstiger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 17 liggen. Wegenbelasting voor een 51 pk (ongeveer 38 kW) auto in Nederland valt in de laagste categorie, wat resulteert in een relatief lage maandelijkse belasting. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Daihatsu Sirion 2 1.0-12V Style uit 2005 met kenteken 22-NVH-6 is het belangrijk om te letten op de staat van de timing chain en eventuele kettinglawaai. Controleer ook de koppeling en schakelgedrag van de handbak. De auto is geschikt voor stadsgebruik en korte afstanden, met een goede brandstofefficiëntie en lage gebruikskosten. Door het compacte formaat is de Sirion ideaal voor stedelijke mobiliteit. Let op onderhoudshistorie en voorkom exemplaren met hoge olieverbruik of onregelmatige injectoren.
Deze beige Daihatsu Sirion 2 met kenteken 22-NVH-6 uit 2010 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 998cc 3-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met zijn lage gebruikskosten en praktische formaat is het een goede keuze voor wie op zoek is naar een betaalbare en onderhoudsvriendelijke stadsauto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,877 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 28
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 21
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 09
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Daihatsu Sirion 1.0 (22-NVH-6)
Wat is de APK status van 22-NVH-6?
De APK van 22-NVH-6 is verlopen op 13-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 22-NVH-6 een import auto?
Nee, 22-NVH-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 22-NVH-6 gehad?
22-NVH-6 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Daihatsu Sirion 2 (2005)?
De motorcode is meestal K3-VE, een 998cc 3-cilinder benzinemotor met 12 kleppen en multipoint injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen en de bakolie wordt ververst volgens schema.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets zuiniger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 17.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 51 pk auto valt in de laagste categorie, wat resulteert in een relatief lage maandelijkse belasting, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Sirion 2 1.0-12V?
De meest voorkomende problemen zijn timing chain slijtage bij hoge kilometerstanden en mogelijk verhoogd olieverbruik bij slecht onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan bij hoge kilometerstanden speling krijgen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren verstopt
Injectoren kunnen bij hoge kilometrages vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken dan normaal, wat schade kan veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Dode hoeken door C-stijlen
Het ontwerp van de achterste zijruiten en dikke C-stijlen beperken het zicht naar achteren.
Signalen:
Beperkt zicht bij inparkeren en wisselen van rijstrook.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Daihatsu
Voor dit specifieke model en bouwjaar (daihatsu uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 965 kg. Dat is 20% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
