Kenteken check 22-RDD-8
APK geldig tot mei 2026 - 7+ eigenaars - 233.362 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 22RDD8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen Grand C4 Picasso THP 155 (2011) – Kenteken 22-RDD-8
Waardebehoud Citroen Grand C4 Picasso THP 155 (2011) – Kenteken 22-RDD-8
Onderhoud Citroen Grand C4 Picasso THP 155 (2011) – Kenteken 22-RDD-8
Veiligheid Citroen Grand C4 Picasso THP 155 (2011) – Kenteken 22-RDD-8
Prestaties Citroen Grand C4 Picasso THP 155 (2011) – Kenteken 22-RDD-8
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Citroen Grand C4 Picasso THP 155 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1505 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische MPV met 5 zitplaatsen en veel binnenruimte
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 115 pk
- Comfortabele rit en goede wegligging voor zijn klasse
- Automatische transmissie zorgt voor gemakkelijk rijden in druk verkeer
- Redelijk compleet uitgerust in de Selection-uitvoering
- Goede veiligheidsvoorzieningen voor het bouwjaar
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Automaat EGS kan schokkerig schakelen en storingen vertonen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik door injecteur- of turboproblemen
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Marktwaarde is matig door concurrentie en technische aandachtspunten
Volledige analyse
Kenteken 22-RDD-8 is een blauwe Citroen C4 Picasso uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model, de 1.6 THP Selection uit 2010, is een populaire midi-MPV met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €28.240.
De motor in deze Citroen C4 Picasso is de 1.6 liter THP benzinemotor met motorcode EP6DT, een 1598cc 4-cilinder turbomotor die ongeveer 115 pk levert in deze uitvoering. Deze motor is bekend om zijn directe injectie en turbo, met een koppel van circa 240 Nm. De motor is technisch verwant aan de Prince-motoren ontwikkeld door PSA en BMW. Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorstoringen als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, wat kan resulteren in verhoogd olieverbruik en verminderde prestaties. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps EGS (Electronically Controlled Gearbox System) semi-automaat. Deze transmissie is gevoelig voor storingen zoals schokkerig schakelen, vertragingen bij het schakelen en soms elektronische storingen die een dure reparatie kunnen vereisen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij een handgeschakelde variant, vooral als de transmissievloeistof niet tijdig wordt ververst. Regelmatig onderhoud en diagnose zijn aan te raden om dure defecten te voorkomen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 115 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties aan motor of automaat kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Citroen C4 Picasso 1.6 THP Selection uit 2010 met kenteken 22-RDD-8 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en automaat. Vraag naar bewijs van tijdige olieverversingen en eventuele reparaties aan turbo of injectoren. Controleer ook de werking van de automaat en laat een proefrit maken om schakelfouten te detecteren. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €7.500 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto biedt veel ruimte en comfort, maar wees alert op de genoemde technische aandachtspunten.
Deze blauwe Citroen C4 Picasso met kenteken 22-RDD-8 uit 2011 is een ruime en comfortabele MPV met een krachtige 1.6 THP benzinemotor en automatische transmissie. Hoewel de auto veel praktische voordelen biedt, is het belangrijk om alert te zijn op bekende motor- en transmissieproblemen. Goed onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn essentieel voor een betrouwbare ervaring.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,894 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 15
APK keuring details: 10
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 46
APK keuring details: 14
APK keuring details: 08
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen Grand C4 Picasso THP 155 (22-RDD-8)
Wat is de APK status van 22-RDD-8?
De APK van 22-RDD-8 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 22-RDD-8 een import auto?
Nee, 22-RDD-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 22-RDD-8 gehad?
22-RDD-8 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in deze Citroen C4 Picasso?
De motorcode is EP6DT, een 1598cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze auto?
De 6-traps EGS automaat kan gevoelig zijn voor schokkerig schakelen en elektronische storingen, regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 115 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Citroen C4 Picasso 1.6 THP uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner problemen
Versnelde slijtage van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingrasselen en motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automaat schakelfouten en storingen
De 6-traps EGS automaat kan schokkerig schakelen of in storing gaan door elektronische problemen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, foutmeldingen op dashboard.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage aan motoronderdelen kan het olieverbruik toenemen, wat extra onderhoud vereist.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Citroen Grand C4 Picasso THP 155 in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
