Kenteken check 22-RHK-5
APK geldig tot jan 2027 - 6+ eigenaars - 143.698 km (peildatum jan 2026)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 22RHK5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.6 Ti-VCT (2011) – Kenteken 22-RHK-5
Waardebehoud Ford Focus 1.6 Ti-VCT (2011) – Kenteken 22-RHK-5
Onderhoud Ford Focus 1.6 Ti-VCT (2011) – Kenteken 22-RHK-5
Veiligheid Ford Focus 1.6 Ti-VCT (2011) – Kenteken 22-RHK-5
Prestaties Ford Focus 1.6 Ti-VCT (2011) – Kenteken 22-RHK-5
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus 1.6 Ti-VCT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1270 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 1.6 TI-VCT motor met variabele kleptiming
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Comfortabele Titanium-uitvoering met goede uitrusting
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 6,5-7,5 l/100 km
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en service in Nederland
Minpunten
- Mogelijke slijtage van distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Verhoogd olieverbruik kan optreden na verloop van tijd
- Koppeling slijtage afhankelijk van rijstijl en gebruik
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
- Wegenbelasting relatief hoog voor 77 pk benzinemotor
Volledige analyse
Kenteken 22-RHK-5 is een rode Ford Focus 1.6 TI-VCT Titanium uit 2011 met een 1596cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 heeft een nieuwprijs van circa €23.495 en staat bekend om zijn degelijke bouw en zuinige motor.
De 1.6 TI-VCT motor met motorcode vaak aangeduid als Duratec Ti-VCT 1596cc is een 4-cilinder benzinemotor met variabele kleptiming (Ti-VCT) en levert ongeveer 125 pk (92 kW) bij 6000 tpm en 159 Nm koppel bij 4000 tpm. Deze motor heeft een compressieverhouding van 11.0:1 en een multi-point brandstofinjectie. De motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke kettingslijtage van de distributieketting (timing chain) en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turbo's komen niet voor op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De handgeschakelde transmissie van deze Ford Focus is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodiek olie verversen en koppeling vervangen indien nodig. Problemen met schakelen of synchronisatieringen komen incidenteel voor maar zijn niet structureel.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, onderdelen zijn goed verkrijgbaar.
Bij aankoop van een Ford Focus 1.6 TI-VCT Titanium uit 2011 met kenteken 22-RHK-5 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, met name distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid. Marktwaarde ligt momenteel rond €5.000 tot €7.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Een grondige technische inspectie wordt aanbevolen.
Deze rode Ford Focus met kenteken 22-RHK-5 uit 2011 is een betrouwbare en praktische keuze in het segment van compacte hatchbacks. De 1.6 TI-VCT motor biedt voldoende vermogen en redelijke zuinigheid. Met goed onderhoud en aandacht voor bekende aandachtspunten is dit model een verstandige aankoop voor dagelijks gebruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,220 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 14
APK keuring details: 06
APK keuring details: 39
APK keuring details: 17
APK keuring details: 11
APK keuring details: 51
APK keuring details: 38
APK keuring details: 49
APK keuring details: 53
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Focus 1.6 Ti-VCT (22-RHK-5)
Wat is de APK status van 22-RHK-5?
De APK van 22-RHK-5 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 22-RHK-5 een import auto?
Nee, 22-RHK-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 22-RHK-5 gehad?
22-RHK-5 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TI-VCT motor in deze Ford Focus?
De motorcode is meestal 'ZETEC-SE' of 'Duratec Ti-VCT' voor de 1596cc 4-cilinder benzinemotor uit 2011.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud of vervanging kan vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Focus 1.6 TI-VCT?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen de €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er turbo-gerelateerde problemen bij deze motor?
Nee, deze 1.6 TI-VCT motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorgeluiden en in het ergste geval motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan na intensief gebruik slijten, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Schakelen hapert of synchronisatiering slijtage
Incidentele problemen met schakelen door slijtage van synchronisatieringen in de versnellingsbak.
Symptomen:
Schakelproblemen, krakend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1270 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
