Kenteken check 22-ZD-FH
APK verlopen - 4+ eigenaars - 223.326 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 22ZDFH
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 TDI (2008) – Kenteken 22-ZD-FH
Waardebehoud VW Polo 1.4 TDI (2008) – Kenteken 22-ZD-FH
Onderhoud VW Polo 1.4 TDI (2008) – Kenteken 22-ZD-FH
Veiligheid VW Polo 1.4 TDI (2008) – Kenteken 22-ZD-FH
Prestaties VW Polo 1.4 TDI (2008) – Kenteken 22-ZD-FH
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Polo 1.4 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1164 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinige 1.4 TDI dieselmotor met laag brandstofverbruik (circa 4,4 l/100 km in praktijk)
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek van Volkswagen
- Compacte afmetingen en goede wendbaarheid in stedelijke gebieden
- Relatief lage wegenbelasting voor 59 pk diesel in Nederland
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lage onderhoudskosten
- Ruime kofferbak (270 tot 1030 liter met neergeklapte achterbank) voor segment
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar (orange, motor)
- Injectoren kunnen defect raken bij hoge kilometerstanden (orange, motor)
- Turbo kan falen bij slecht onderhoud (orange, motor)
- Synchronisatieringen van handbak kunnen slijten, schakelen wordt dan moeilijk (yellow, transmissie)
- Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud (yellow, motor)
- Verbruik in praktijk ligt vaak iets hoger dan officiële WLTP-waarden
Uitgebreide analyse
Kenteken 22-ZD-FH is een blauwe Volkswagen Polo 1.4 TDI Optive uit 2008, uitgerust met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €20.570 en staat bekend om zijn zuinige dieselmotor en degelijke bouwkwaliteit.
De motor in deze Volkswagen Polo 1.4 TDI Optive is een 1.4-liter (1422cc) driecilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als 'BNV' of 'BNM' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 59 pk (70 pk in sommige uitvoeringen) en 155 Nm koppel bij 1600 tpm. Het is een Common Rail dieselmotor met een SOHC-klepconfiguratie (6 kleppen). Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange, categorie: motor). Verder kunnen injectoren na hoge kilometerstanden defect raken (orange, motor). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar maar kunnen bij slecht onderhoud falen (orange, motor). Olieverbruik is meestal laag, maar bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden kan het toenemen (yellow, motor).
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Polo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt (yellow, transmissie). Onderhoud is relatief betaalbaar, met periodieke controle van de koppeling en versnellingsbakolie aanbevolen. De handling van de Polo is scherp voor zijn klasse, met een lichtvoetige besturing en goede wendbaarheid in stedelijke omgevingen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 4,4 tot 5,0 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden (circa 3,9-4,4 l/100 km). De wegenbelasting voor een 59 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grote onderhoudsbeurten of vervanging van onderdelen zoals distributieketting of turbo kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4 TDI Optive met kenteken 22-ZD-FH uit 2008 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de transmissie en algemene rijervaring te beoordelen. Door het degelijke bouwkwaliteit en relatief lage verbruik is dit model een goede keuze voor wie zoekt naar een betrouwbare, zuinige stadsauto.
Deze blauwe Volkswagen Polo 1.4 TDI Optive met kenteken 22-ZD-FH uit 2008 is een compacte, zuinige en degelijke hatchback met een betrouwbare 1422cc dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze Polo een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten, waardoor het een verstandige keuze is voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische en betaalbare dieselauto.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,326 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 04
APK keuring details: 16
APK keuring details: 17
APK keuring details: 54
APK keuring details: 15
APK keuring details: 36
APK keuring details: 36
APK keuring details: 24
APK keuring details: 03
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Polo 1.4 TDI (22-ZD-FH)
Wat is de APK status van 22-ZD-FH?
De APK van 22-ZD-FH is verlopen op 08-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 22-ZD-FH een import auto?
Nee, 22-ZD-FH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 22-ZD-FH gehad?
22-ZD-FH heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TDI motor in deze Polo?
De motorcode is meestal BNV of BNM, een 1.4-liter driecilinder turbodiesel met 59-70 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar tot circa 150.000 km, maar kan daarna slijtage vertonen en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo 1.4 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,4 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,9-4,4 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 59 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief schakelen, wat schakelen moeilijker maakt.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat kan leiden tot kettingslaan en motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Turbo falen door olieproblemen
Turbo kan beschadigen door onvoldoende oliedruk of vervuilde olie.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rookontwikkeling.
Versleten synchronisatieringen in handbak
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief schakelen, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen.
Toenemend olieverbruik bij hoge kilometerstand
Motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepseals.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1164 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Andere VW Polo 1.4 TDI exemplaren
| Type | Nummerplaat |
|---|---|