Kenteken check 22-ZD-FH

APK verlopen - 4+ eigenaars - 223.326 km (peildatum mrt 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-382380
Gegenereerd op 17 mei 2026

Basisgegevens

Nummerplaat
22-ZD-FH
Merk voertuig
VW
VW logo
Uitvoering
Polo 1.4 TDI
NAP-oordeel
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 22-ZD-FH: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Blauw
Type brandstof
Diesel
VW Polo 1.4 TDI 2008

Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 TDI (2008) – Kenteken 22-ZD-FH

Betrouwbaarheid
Op basis van RDW-data en modelhistorie
12

Waardebehoud VW Polo 1.4 TDI (2008) – Kenteken 22-ZD-FH

Waardescore
Kilometerstand vs marktgemiddelde
75

Onderhoud VW Polo 1.4 TDI (2008) – Kenteken 22-ZD-FH

Onderhoud
Op basis van motortype en leeftijd
67

Veiligheid VW Polo 1.4 TDI (2008) – Kenteken 22-ZD-FH

Veiligheid
Veiligheidsindicatie via RDW-data
80

Prestaties VW Polo 1.4 TDI (2008) – Kenteken 22-ZD-FH

Prestaties
Motor specificaties en prestatie-indicatoren
62

Overzicht gegevens

Indicatieprijs
€ 2.000 - € 2.000
Nieuwprijs
€ 21.205
Geïmporteerd?
Nee
Datum tenaamstelling
Marktgemiddelde
€ XX.XXX
Premium
APK geldigheid
356 dagen verlopen
Eigenaarhistorie
4+ eigenaars
Keuring verloopt
Taxigebruik
Nee
Motortype-code
BMS
Vergelijkbare kentekens
24 voertuigen
Bekeken
466 keer

Expertrapport

Wanneer we de data van deze VW Polo 1.4 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1164 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 314 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 347 / kwartaal
Zeeland ca. € 337 / kwartaal
Utrecht ca. € 330 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 323 / kwartaal
Gelderland ca. € 340 / kwartaal
Limburg ca. € 333 / kwartaal
Overijssel ca. € 343 / kwartaal
Flevoland ca. € 337 / kwartaal
Drenthe ca. € 347 / kwartaal
Friesland ca. € 350 / kwartaal
Groningen ca. € 353 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Voordelen

  • Zuinige 1.4 TDI dieselmotor met laag brandstofverbruik (circa 4,4 l/100 km in praktijk)
  • Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek van Volkswagen
  • Compacte afmetingen en goede wendbaarheid in stedelijke gebieden
  • Relatief lage wegenbelasting voor 59 pk diesel in Nederland
  • Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lage onderhoudskosten
  • Ruime kofferbak (270 tot 1030 liter met neergeklapte achterbank) voor segment

Waar je op moet letten

  • Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar (orange, motor)
  • Injectoren kunnen defect raken bij hoge kilometerstanden (orange, motor)
  • Turbo kan falen bij slecht onderhoud (orange, motor)
  • Synchronisatieringen van handbak kunnen slijten, schakelen wordt dan moeilijk (yellow, transmissie)
  • Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud (yellow, motor)
  • Verbruik in praktijk ligt vaak iets hoger dan officiële WLTP-waarden

Uitgebreide analyse

Kenteken 22-ZD-FH is een blauwe Volkswagen Polo 1.4 TDI Optive uit 2008, uitgerust met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €20.570 en staat bekend om zijn zuinige dieselmotor en degelijke bouwkwaliteit.

De motor in deze Volkswagen Polo 1.4 TDI Optive is een 1.4-liter (1422cc) driecilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als 'BNV' of 'BNM' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 59 pk (70 pk in sommige uitvoeringen) en 155 Nm koppel bij 1600 tpm. Het is een Common Rail dieselmotor met een SOHC-klepconfiguratie (6 kleppen). Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange, categorie: motor). Verder kunnen injectoren na hoge kilometerstanden defect raken (orange, motor). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar maar kunnen bij slecht onderhoud falen (orange, motor). Olieverbruik is meestal laag, maar bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden kan het toenemen (yellow, motor).

De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Polo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt (yellow, transmissie). Onderhoud is relatief betaalbaar, met periodieke controle van de koppeling en versnellingsbakolie aanbevolen. De handling van de Polo is scherp voor zijn klasse, met een lichtvoetige besturing en goede wendbaarheid in stedelijke omgevingen.

Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 4,4 tot 5,0 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden (circa 3,9-4,4 l/100 km). De wegenbelasting voor een 59 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grote onderhoudsbeurten of vervanging van onderdelen zoals distributieketting of turbo kunnen hogere kosten met zich meebrengen.

Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4 TDI Optive met kenteken 22-ZD-FH uit 2008 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de transmissie en algemene rijervaring te beoordelen. Door het degelijke bouwkwaliteit en relatief lage verbruik is dit model een goede keuze voor wie zoekt naar een betrouwbare, zuinige stadsauto.

Deze blauwe Volkswagen Polo 1.4 TDI Optive met kenteken 22-ZD-FH uit 2008 is een compacte, zuinige en degelijke hatchback met een betrouwbare 1422cc dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze Polo een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten, waardoor het een verstandige keuze is voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische en betaalbare dieselauto.

Opties

Standaard opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Extra opties

Hoofdairbag voor Pakket
Hoofdairbag achter Pakket
Remassistent Pakket
Bandenspanningcontrole €53
ESP €420
Traction control €215
Mistlampen €155
Regensensor Pakket
Parkeerhulp €355
Radio €470
Navigatie €1875
Leer €1785
Metallic lak €415

Voertuig historie

Tijdlijn

JUN 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
2 juni 2024
MRT 2024

Kilometerstand

XXX,326 km geregistreerd

XXX,326 km
INFO
22 maart 2024
JAN 2008

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
12 januari 2008
Toon volledige historie

Volledige historie beschikbaar

Keuringsgeschiedenis

8 april 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 04

25 juli 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 16

20 juli 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 17

21 juli 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 54

20 juli 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 15

23 juli 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 36

24 juli 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 36

24 juli 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 24

9 maart 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 03

Voertuigfoto's

VW Polo 1.4 TDI 2008 – Afbeelding 1
VW Polo 1.4 TDI 2008 – Afbeelding 2
VW Polo 1.4 TDI 2008 – Afbeelding 3
VW Polo 1.4 TDI 2008 – Afbeelding 4
VW Polo 1.4 TDI 2008 – Afbeelding 5

Registratie & Status

RDW Registratie

Kentekenregistratie Nederland

Geldig
Status: Actief geregistreerd
Geregistreerd op:
Laatste wijziging:

Verzekeringsstatus

Aansprakelijkheidsdekking

Niet verzekerd
Status: Geen dekking
Verificatiedatum: 17-5-2026

APK Keuring

Periodieke veiligheidskeuring

Niet geldig
Status: Verlopen
APK verloopt:
Vorige APK: 08-04-2024

Land van herkomst

Herkomst voertuig

Nederlandse Markt
Status: Nederlandse auto
Geregistreerd in: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Technische specificaties

Motor & Aandrijving

Engine code BMS
Aandrijftype Diesel
Slagvolume 1422 cm3
Cilinderaantal 3 cilinders
Opgeladen Ja
Motorvermogen 80 pk (59 kW)
Trekkracht 195 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Transmissie Handgeschakeld
Milieusticker Onbekend

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigsoort Personenauto
Opbouw Onbekend
Opzet hatchback
Plekken 5 zitplaatsen
Hoeveelheid deuren 5 deurs
Lak Blauw
Uitvoering Onbekend
Subtype Onbekend
Oorsprong Nederland

Dimensies & Gewicht

Totale lengte 4,01 m
Totale breedte 1,65 m
Hoogte 1,48 m
Wielafstand 2,45 m
Gewicht van de auto Onbekend
Toegestaan totaalgewicht Onbekend
Nuttige lading 586 kg
Trekgewicht Onbekend

Performance & Efficiëntie

Acceleratie 0-100 km/u 12,8 s
Max. snelheid 174 km/u
Gecombineerd verbruik 4,5 l/100 km
Verbruik binnen bebouwde kom Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂-uitstoot gecombineerd 119 g/km
Brandstof Diesel
Tankvolume Onbekend

Vragen over VW Polo 1.4 TDI (22-ZD-FH)

Wat is de APK status van 22-ZD-FH?

De APK van 22-ZD-FH is verlopen op 08-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 22-ZD-FH een import auto?

Nee, 22-ZD-FH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 22-ZD-FH gehad?

22-ZD-FH heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.4 TDI motor in deze Polo?

De motorcode is meestal BNV of BNM, een 1.4-liter driecilinder turbodiesel met 59-70 pk.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar tot circa 150.000 km, maar kan daarna slijtage vertonen en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.

Wat is het praktijkverbruik van deze Polo 1.4 TDI?

Het praktijkverbruik ligt rond de 4,4 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,9-4,4 l/100 km.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 59 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?

Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief schakelen, wat schakelen moeilijker maakt.

Bekende aandachtspunten

Matig risico
Motor

Distributieketting en kettingspanner slijtage

De distributieketting en kettingspanner kunnen na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat kan leiden tot kettingslaan en motorschade.

Symptomen:

Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.

Matig risico
Motor

Defecte brandstofinjectoren

Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.

Symptomen:

Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.

Matig risico
Motor

Turbo falen door olieproblemen

Turbo kan beschadigen door onvoldoende oliedruk of vervuilde olie.

Symptomen:

Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rookontwikkeling.

Gering risico
Transmissie

Versleten synchronisatieringen in handbak

Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief schakelen, wat schakelen bemoeilijkt.

Symptomen:

Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen.

Gering risico
Motor

Toenemend olieverbruik bij hoge kilometerstand

Motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepseals.

Symptomen:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1164 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.

Deze auto Gemiddelde

Andere VW Polo 1.4 TDI exemplaren

Type Nummerplaat