Kenteken check 23-HJZ-3
APK verlopen - 3+ eigenaars - 274.504 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 23HJZ3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 520d (2009) – Kenteken 23-HJZ-3
Waardebehoud BMW 520d (2009) – Kenteken 23-HJZ-3
Onderhoud BMW 520d (2009) – Kenteken 23-HJZ-3
Veiligheid BMW 520d (2009) – Kenteken 23-HJZ-3
Prestaties BMW 520d (2009) – Kenteken 23-HJZ-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1595 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en relatief zuinige 1995cc turbodiesel met 120 pk
- Comfortabele automaat die soepel schakelt
- Representatief en ruim interieur met moderne features voor zijn tijd
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Redelijke wegenbelasting voor een diesel van 120 pk
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) die dure reparaties kan veroorzaken
- Mogelijke turbo defecten bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties kan betekenen
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog vergeleken met kleinere auto's
Volledige analyse
Kenteken 23-HJZ-3 is een grijze BMW 5-serie 520d Corporate Lease Business Line Edition I uit 2009 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model uit 2007 valt in het groot middenklasse segment en had een nieuwprijs van circa €51.375.
De motor in deze BMW 520d is een 1995cc 4-cilinder turbodiesel, bekend onder de motorcode N47 (specifiek N47D20C voor de 120 pk variant). Deze motor levert 120 pk en 350 Nm koppel, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. De N47 motor staat bekend om zijn moderne common-rail injectiesysteem en DOHC met 16 kleppen. Echter, de N47 motor heeft ook enkele bekende problemen, zoals kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot ernstige motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps automaat die soepel schakelt en goed past bij de dieselmotor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen optreden, zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 tot 1 op 20, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 21. Wegenbelasting voor deze 120 pk diesel bedraagt in Nederland ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties zoals distributieketting of turbo kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 520d 2009 met kenteken 23-HJZ-3 is het cruciaal om onderhoudshistorie te controleren, vooral op het gebied van distributieketting en turbo. Een volledige servicegeschiedenis en recente onderhoudsbeurten zijn een pré. Let op eventuele olielekkages en laat de automaat goed testen. Deze auto is geschikt voor zakelijke rijders die een comfortabele, zuinige en representatieve sedan zoeken, mits goed onderhouden.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 23-HJZ-3 uit 2009 is een degelijke en comfortabele groot-middenklasse diesel sedan met een efficiënte 1995cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 27
APK keuring details: 10
APK keuring details: 24
APK keuring details: 59
APK keuring details: 29
APK keuring details: 55
APK keuring details: 24
APK keuring details: 39
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 520d (23-HJZ-3)
Wat is de APK status van 23-HJZ-3?
De APK van 23-HJZ-3 is verlopen op 26-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 23-HJZ-3 een import auto?
Nee, 23-HJZ-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 23-HJZ-3 gehad?
23-HJZ-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in deze BMW 520d?
De motorcode is N47D20C, een 2.0 liter 4-cilinder turbodiesel met 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij deze motor vroegtijdig slijten, vooral bij hoge kilometerstanden, en vereist tijdig onderhoud om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520d automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 21.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €800 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen optreden, maar bij goed onderhoud is de automaat over het algemeen betrouwbaar.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de N47 motor kan vroegtijdig slijten of springen, wat leidt tot motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
