Kenteken check 23-KZS-1
APK geldig tot jan 2027 - 6+ eigenaars - 382.020 km
Let op: 14 bevindingen voor 23KZS1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 2.0 CD (2010) – Kenteken 23-KZS-1
Waardebehoud Mazda 6 Sport 2.0 CD (2010) – Kenteken 23-KZS-1
Onderhoud Mazda 6 Sport 2.0 CD (2010) – Kenteken 23-KZS-1
Veiligheid Mazda 6 Sport 2.0 CD (2010) – Kenteken 23-KZS-1
Prestaties Mazda 6 Sport 2.0 CD (2010) – Kenteken 23-KZS-1
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 6 Sport 2.0 CD komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1545 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 CiTD dieselmotor met 103 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle
- Degelijke wegligging en comfortabel rijgedrag
- Business Plus Style Edition met extra uitrusting
- Redelijke onderhoudskosten en goede beschikbaarheid onderdelen
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge km-standen
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Marktwaarde daalt door leeftijd en kilometerstand
Uitgebreide analyse
Kenteken 23-KZS-1 is een zwarte Mazda 6 Sportbreak uit 2010 met een 1998cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €34.640. Deze Business Plus Style Edition biedt een combinatie van praktische ruimte en degelijke techniek voor de Nederlandse middenklasse combi.
De 1998cc 4-cilinder dieselmotor in deze Mazda 6 Sportbreak is waarschijnlijk de MZR-CD motor met motorcode RF7J, een 2.0-liter common-rail turbodiesel die 103 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en degelijke prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud en controle vereist.
De handgeschakelde transmissie in deze Mazda 6 is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel vervangen van de koppeling na circa 150.000 km.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 tot 1 op 20, wat iets gunstiger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare dieselmotoren uit die periode. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een Mazda 6 Sportbreak 2.0 CiTD Business Plus Style Edition uit 2008 met kenteken 23-KZS-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.500 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen prijs, ruimte en rijplezier, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Mazda 6 Sportbreak met kenteken 23-KZS-1 uit 2010 is een praktische en betrouwbare middenklasse dieselcombi met een degelijke 2.0 CiTD motor en handgeschakelde transmissie. Let op distributieketting en turbo bij aankoop, maar bij goed onderhoud is dit een duurzame keuze met een gunstig verbruik en redelijke onderhoudskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 46
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Band met laag profiel
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 36
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 47
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 Sport 2.0 CD (23-KZS-1)
Wat is de APK status van 23-KZS-1?
De APK van 23-KZS-1 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 23-KZS-1 een import auto?
Nee, 23-KZS-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 23-KZS-1 gehad?
23-KZS-1 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 CiTD dieselmotor in deze Mazda 6?
De motorcode is waarschijnlijk RF7J, een 2.0-liter common-rail turbodiesel met 103 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud of vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 6 diesel?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Mazda 6 Sportbreak uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €3.500 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, startproblemen, motorlampje aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat vermogensverlies veroorzaakt.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door dieselkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik, motorlampje.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
